Apa manfaat motor torsi tinggi kecepatan tinggi?

Pengantar motor torsi tinggi berkecepatan tinggi

Didorong oleh kemajuan teknologi dan meningkatnya permintaan akan solusi mobilitas berkelanjutan, kendaraan listrik (EV) merevolusi industri otomotif. Di antara banyak inovasi yang membentuk bidang kendaraan listrik, motor berkecepatan tinggi, torsi tinggi menonjol sebagai pengubah permainan. Blog ini mengeksplorasi manfaat motor berkecepatan tinggi, torsi tinggi, mempelajari desain, manfaat, teknologi, efektivitas biaya, dampak lingkungan, dan tren masa depan.

Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi adalah motor yang dapat menghasilkan sejumlah besar torsi pada kecepatan yang lebih tinggi. Dirancang untuk menggabungkan kecepatan tinggi dengan output torsi tinggi, motor ini biasanya digunakan dalam aplikasi yang membutuhkan respons cepat dan daya tinggi. Meskipun "kecepatan tinggi" dan "torsi tinggi" sering dipandang sebagai atribut yang saling membatasi dalam desain motorik (karena secara umum, torsi berkurang seiring dengan meningkatnya kecepatan motor), kombinasi keduanya dapat dicapai melalui teknologi dan desain spesifik , seperti penggunaan bahan magnet permanen, desain elektromagnetik yang dioptimalkan, dan sistem pendinginan yang lebih baik.

Motor berkecepatan tinggi biasanya didefinisikan sebagai motor dengan kecepatan lebih dari 10.000 rpm, dan kecepatan linier rotornya mungkin lebih besar dari 50m/s, atau bahkan standar yang lebih tinggi, lebih jauh membedakan motor berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi menurut Produk daya dan kecepatan. Karakteristik torsi tinggi membutuhkan motor untuk memberikan output torsi yang kuat dalam ukuran kecil, yang sering dicapai dengan meningkatkan desain sirkuit magnetik, meningkatkan kepadatan fluks magnetik, atau menggunakan struktur motor khusus seperti motor magnet permanen rotor internal.

Dalam aplikasi praktis, motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi mungkin merupakan motor induksi, motor magnet permanen atau motor keengganan yang beralih, di antaranyamotor magnet permanen(PMSM)lebih umum dalam aplikasi yang perlu memenuhi persyaratan berkecepatan tinggi dan torsi tinggi karena efisiensi tinggi dan rentang kecepatan yang luas. Misalnya, motor berkecepatan tinggi, torsi tinggi adalah komponen utama dalam sistem penggerak kinerja tinggi untuk kendaraan listrik, mesin permesinan presisi, peralatan kedirgantaraan, dan robot industri yang membutuhkan penentuan posisi yang cepat dan tepat.

Untuk mencapai kecepatan tinggi dan torsi, desain motor perlu mengatasi sejumlah tantangan, termasuk peningkatan kekuatan rotor untuk menahan gaya sentrifugal pada kecepatan tinggi, sistem pendingin yang efisien untuk mengendalikan kenaikan suhu, dan kemungkinan sistem bantalan khusus seperti bantalan magnetik untuk mendukung pendukung Rotasi berkecepatan tinggi. Selain itu, desain pengontrol motor (MCU) juga penting, karena perlu menangani arus dan tegangan frekuensi tinggi untuk memastikan pengoperasian motor yang stabil.

Manfaat utama motor torsi tinggi kecepatan tinggi

Keuntungan motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi meliputi:

1. Output Torsi Tinggi: Dalam rentang kecepatan pengenal, motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi memiliki output torsi tinggi, yang dapat memenuhi kebutuhan aplikasi beban besar dan operasi berkecepatan rendah.

2. Efisiensi Tinggi: Jenis motor ini dapat menghasilkan lebih banyak torsi dalam kondisi daya rendah, sehingga mengurangi konsumsi energi sistem.

3. Kontrol yang tepat: Akurasi kontrol motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi tinggi, dan kontrol loop tertutup dapat direalisasikan, yang cocok untuk posisi presisi dan gerakan seragam dan bidang lainnya.

4. Kinerja berkecepatan tinggi: Motor memiliki kecepatan tinggi, yang cocok untuk aplikasi operasi berkecepatan tinggi.

5. Noise Rendah: Kebisingan operasi rendah, tidak akan menghasilkan terlalu banyak kebisingan dan getaran, cocok untuk aplikasi dengan persyaratan kebisingan tinggi.

6. Kepadatan Daya Tinggi: Karena kecepatan tinggi, volume motor jauh lebih kecil daripada motor biasa dari daya yang sama, yang secara efektif dapat menghemat bahan.

7. Efisiensi Transmisi Tinggi: Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi dapat secara langsung terhubung ke penggerak utama, yang membatalkan mekanisme perlambatan tradisional, sehingga meningkatkan efisiensi transmisi.

8. Respons Dinamis Cepat: Momen inersia motor berkecepatan tinggi kecil, yang membuat respons dinamis cepat.

9. Kemampuan beradaptasi yang kuat: Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi dapat beradaptasi dengan berbagai skenario, seperti transportasi kargo dan transportasi umum.

10. Biaya perawatan yang rendah: Meskipun sulit untuk memproduksi motor berkecepatan tinggi, biaya perawatannya relatif rendah dan masa pakai mereka panjang.

Keuntungan ini membuat motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi berkinerja baik dalam aplikasi yang membutuhkan output torsi tinggi, kontrol yang tepat dan operasi berkecepatan tinggi, seperti mesin industri, peralatan otomatisasi, kendaraan energi baru, dll.

Pemilihan jenis motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi

(1) Dalam penerapan kondisi kerja kecepatan menengah dan rendah, motor magnet permanen menempati arus utama dengan keunggulan efisiensi;
(2) dalam penerapan kondisi kerja kecepatan menengah dan tinggi, motor induksi dan motor magnet permanen hidup berdampingan;

(3) Dalam aplikasi ultra-berkecepatan tinggi, motor induksi adalah mayoritas.

Keuntungan teknis motor torsi tinggi berkecepatan tinggi

Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi berukuran kecil, dapat dihubungkan langsung ke beban berkecepatan tinggi (drive langsung), menghilangkan kebutuhan akan perangkat peningkatan kecepatan mekanis tradisional, mengurangi kebisingan sistem dan meningkatkan efisiensi transmisi sistem. Saat ini, motor berkecepatan tinggi utama, motor magnet permanen, dan motor keengganan yang beralih telah berhasil direalisasikan. Karakteristik utama motor berkecepatan tinggi adalah kecepatan rotor tinggi, arus lilitan stator dan frekuensi fluks magnetik tinggi di inti, dan kepadatan daya tinggi dan kepadatan kehilangan. Karakteristik ini menentukan bahwa motor berkecepatan tinggi memiliki teknologi kunci dan metode desain yang unik yang berbeda dari motor kecepatan normal, dan kesulitan desain dan manufaktur sering dua kali lipat dibandingkan dengan motor berkecepatan tinggi biasa.

Teknologi utama motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi

Penerapan kecepatan tinggi, kecepatan sangat tinggi dan torsi tinggi memiliki prospek yang luas, tetapi pada saat yang sama membawa tantangan yang sangat tinggi bagi motor, dan kami menemukan bahwa ada empat kategori setelah menggabungkan masalah ini dengan barang-barang serupa. Mereka adalah disipasi panas, pemilihan jenis, getaran dan kebisingan, dan desain yang efisien.

(1) Dissipasi panas: Kehilangan motor meningkat dengan perkembangan geometris kecepatan, dan panas yang dihasilkan oleh kehilangan tinggi membuat kenaikan suhu motor meningkat sangat cepat, untuk mempertahankan operasi berkecepatan tinggi, perlu dilakukan Rancang metode pendingin dengan disipasi panas yang baik. Metode pendinginan umum untuk motor berkecepatan tinggi termasuk pendinginan udara paksa internal dan pendinginan oli internal.

(2) Pemilihan motor: Pemilihan jenis motor berkecepatan tinggi selalu menjadi pertanyaan tanpa jawaban standar. Secara umum, dari perspektif kepadatan dan efisiensi daya, menguntungkan untuk memilih motor magnet permanen, sementara motor induksi dan motor keengganan yang diaktifkan dipilih dari perspektif keandalan. Namun, karena getaran dan kebisingan yang tinggi, penerapan keengganan beralih lebih sedikit. Motor induksi adalah mayoritas dalam aplikasi ultra-tinggi, dan motor induksi dan motor magnet permanen hidup berdampingan dalam aplikasi berkecepatan tinggi.

(3) Getaran dan kebisingan: Masalah getaran dan kebisingan adalah hambatan besar bagi motor berkecepatan tinggi. Dibandingkan dengan motor biasa, ada masalah getaran yang disebabkan oleh dinamika rotor, seperti kecepatan kritis rotor dan getaran defleksi poros. Ada juga masalah kebisingan akustik yang dihasilkan oleh gaya elektromagnetik frekuensi tinggi, dan frekuensi gaya elektromagnetik motor berkecepatan tinggi lebih tinggi dan rentang distribusinya lebih luas, yang sangat mudah untuk memicu resonansi sistem stator.

Untuk menghindari getaran kecepatan kritis, desain rotor motor berkecepatan tinggi sangat kritis, dan analisis dan pengujian modal yang ketat diperlukan. Rasio aspek perlu digunakan sebagai variabel optimasi dalam desain: desain rotor terlalu tebal dan pendek, yang dapat meningkatkan batas atas kecepatan kritis dan kurang rentan terhadap resonansi, tetapi kesulitan rotor untuk mengatasi sentrifugal sentrifugal stres meningkat. Di sisi lain, desain rotor ramping meningkatkan masalah kekuatan sentrifugal, tetapi kecepatan kritis menurun, probabilitas resonansi meningkat, dan daya elektromagnetik juga berkurang. Oleh karena itu, desain rotor perlu berulang kali seimbang, yang merupakan prioritas utama dalam desain motor berkecepatan tinggi.

(4) Desain yang efisien: Kehilangan motor meningkat dengan perkembangan geometris kecepatan, dan kehilangan yang tinggi membuat efisiensi motor membusuk dengan cepat, untuk mencapai efisiensi tinggi, semua jenis kerugian harus dikontrol. Mengambil konsumsi zat besi sebagai contoh, untuk mengurangi kehilangan arus eddy, lembaran baja silikon ultra tipis sebesar 0,10 mm dan 0,08 mm umumnya digunakan. Lembar ultra-tipis dapat mengurangi kerugian arus eddy tetapi tidak dapat meningkatkan kerugian histeresis, sehingga kerugian zat besi dan kerugian histeresis dari akun yang sangat tipis untuk mayoritas, sedangkan kerugian eddy saat ini dalam lembaran biasa untuk sebagian besar. Untuk meningkatkan kehilangan histeresis, Anda dapat mulai dari tiga cara berikut:

● Mengoptimalkan desain sirkuit magnetik untuk meningkatkan sinusoidalitas medan magnet dan mengurangi kehilangan zat besi harmonik;

● Kurangi beban magnetik, tingkatkan beban panas, dan kurangi konsumsi zat besi mendasar;

● Mulai dari pemilihan material, pilih lembaran baja silikon dengan lebih sedikit kehilangan histeresis.

Selain kehilangan zat besi, motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi juga perlu memberikan perhatian ekstra pada kerugian AC, yang disebabkan oleh penetrasi medan magnet frekuensi tinggi, yang sering muncul di luar magnet, selubung logam, dan stator belitan. Mengambil hilangnya magnet AC sebagai contoh, metode umum adalah membagi magnet menjadi beberapa segmen, yang dapat disegmentasi dalam arah radial atau aksial. Segmentasi dapat mengurangi area sirkulasi eddy dan mengurangi kehilangan AC.

Tantangan untuk motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi:

1. Masalah kerugian motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi: dengan meningkatnya kecepatan, hilangnya motor juga meningkat secara geometris, dan peningkatan arus belitan dan frekuensi bergantian fluks magnetik pada inti besi juga mengarah pada peningkatan dari hilangnya motor dasar, yang membuat motor memanas. Selain itu, permukaan rotor bergesekan dengan celah udara pada kecepatan tinggi, dan kehilangan gesekan lebih tinggi dari motor kecepatan normal. Untuk motor magnet permanen, kehilangan arus eddy menjadi lebih besar setelah kecepatan tinggi, baja magnetik dipanaskan dengan serius, dan disipasi panas menjadi lebih buruk setelah kecil, dan risiko demagnetisasi sangat meningkat.

Mengambil kehilangan zat besi sebagai contoh, untuk mengurangi kehilangan arus eddy, lembaran baja silikon ultra-tipis 0,1 atau 0,08mm umumnya digunakan, lembaran baja silikon ultra tipis dapat mengurangi kehilangan arus eddy tetapi tidak dapat mengubah kehilangan histeresis, untuk meningkatkan histeresis Kehilangan, ada tiga cara: (1) mengoptimalkan desain sirkuit magnetik, meningkatkan sinusoidalitas medan magnet, dan mengurangi kehilangan zat besi harmonik; (2) mengurangi beban magnetik, meningkatkan beban panas, dan mengurangi konsumsi zat besi mendasar; (3) Bahan dipilih sebagai lembaran baja silikon dengan lebih sedikit kehilangan histeresis.

2. Masalah disipasi panas motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi: motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi akan menghasilkan banyak panas di bawah pekerjaan daya tinggi, dan sistem disipasi panas yang efektif diperlukan untuk menjaga suhu tetap stabil, Cegah overheating dari memiliki dampak negatif pada kinerja dan umur motor, dan memperkuat pendinginan inti rotor dan magnet. Ada dua metode pendingin yang umum untuk motor: pendingin oli dan pendingin air. Secara umum, motor berkecepatan tinggi perlu dikombinasikan dengan pendinginan berkinerja tinggi, saluran pendingin disusun dalam belitan, dan pipa pendingin disusun di alur stator untuk secara langsung menghubungi belitan, dan air pendingin diedarkan untuk pendingin dan disipasi panas, sehingga dapat meningkatkan efisiensi pendinginan belitan.

Pendinginan oli memungkinkan poros rotor untuk mengalir oli, dan ketika rotor berputar, oli internal dapat dilemparkan ke ujung stator untuk mendinginkan stator dan rotor motor. Selain itu, susunan pipa oli di rumah juga dapat mewujudkan pendinginan semprotan motor. Tesla, Toyota, dan OEM lainnya memiliki desain pendingin rotor. Teknologi manajemen energi termal motor sinkron magnet permanen berkecepatan tinggi telah mengalami serangkaian perkembangan, seperti pengembangan sistem pendingin motor dari pendingin udara hingga pendingin air, dan sekarang untuk pendingin oli, proses pengembangan bahan pengisian antara stator dan jaket air, dan struktur stator dan rotor motor dari "V-type" dan "Double V-Type" menjadi "U-Shape" dan "U+1 Tipe", dll., Yang sangat meningkatkan panas Efisiensi disipasi dalam sistem terintegrasi. Untuk mempertahankan operasi berkecepatan tinggi, desain disipasi panas yang sangat baik juga dibawa ke meja, seperti teknologi pendingin tangki in-stator Schaeffler, di mana pendingin mengalir di antara belitan; Lucid berlinnya pendingin oli di kuk untuk membawa minyak pendingin lebih dekat ke gulungan kawat tembaga;

Teknologi pendingin minyak sentripetal Borgwarner memungkinkan pendingin untuk sepenuhnya menutupi belitan melalui struktur sirkuit oli cembung dan desain lubang oli inti, sehingga tidak ada penyemprotan sudut mati. Implementasi teknologi seperti pendinginan oli dan pendinginan hibrida dapat sangat meningkatkan waktu proporsi daya puncak motor dan menghasilkan lebih banyak kekuatan. Tidak hanya berbagai teknologi pendinginan canggih tetapi juga tantangan baru dibawa ke teknologi manajemen termal secara keseluruhan

3. Getaran dan kebisingan motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi: dibandingkan dengan motor biasa, frekuensi gaya elektromagnetik motor berkecepatan tinggi lebih tinggi dan rentang distribusinya lebih luas, dan kecepatan kritis rotor, getaran defleksi dari Poros motor, dan rengekan gaya elektromagnetik frekuensi tinggi mudah menyebabkan resonansi sistem stator. Kecepatan tinggi motor berkecepatan tinggi dapat menyebabkan masalah kebisingan dan getaran, dan langkah-langkah desain dan redaman yang dioptimalkan diperlukan untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih halus dan lebih tenang.

Untuk menghindari getaran kecepatan kritis, desain rotor perlu dianalisis dan diuji secara modal. Jika desain rotor terlalu pendek dan tebal, ia dapat meningkatkan batas atas kecepatan kritis dan tidak rentan terhadap resonansi, tetapi kesulitan rotor untuk mengatasi tekanan sentrifugal akan meningkat. Sebaliknya, jika desain rotor terlalu ramping, masalah kekuatan sentrifugal ditingkatkan, tetapi kecepatan kritis bergeser ke bawah, probabilitas resonansi meningkat, dan daya elektromagnetik berkurang. Jadi desain rotor adalah proses pertukaran dan keseimbangan yang konstan.

4. Tantangan motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi untuk mengontrol motor berkecepatan tinggi membutuhkan arus frekuensi tinggi, yang merupakan tantangan besar bagi perangkat daya inverter. Selain itu, algoritma tanpa sensor yang biasa digunakan dalam motor berkecepatan tinggi rentan terhadap pengaruh faktor-faktor seperti nonlinier inverter, harmonik spasial, filter loop dan penyimpangan parameter induktansi, yang mengakibatkan kesalahan estimasi posisi rotor.

5. Desain Drive Motor

Desain drive motor motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi juga merupakan titik yang sulit; Kecepatan listrik motor = jumlah pasangan tiang x kecepatan mekanik motor, dan jumlah pasangan tiang motor penggerak utama kendaraan energi baru umumnya 4, jadi mengambil kecepatan mekanik 20000rpm sebagai contoh, Kecepatan listrik motor penggerak utama adalah 80000rpm, dan jika Anda beralih ke frekuensi, itu adalah 80000/60 = 1333Hz. Frekuensi mendasar 1333Hz, untuk mendapatkan efek kontrol yang lebih baik, frekuensi PWM harus lebih dari 30x1333Hz = 40kHz.

Frekuensi switching perangkat elektronik daya terbatas, terutama untuk IGBT konvensional, yang umumnya di bawah 20kHz; Selain itu, frekuensi switching yang terlalu tinggi akan menyebabkan perangkat memanas dan mengurangi efisiensi pengemudi. Pada saat ini, dukungan dari perangkat SIC diperlukan, dan dapat dilihat bahwa sebagian besar motor berkecepatan tinggi menggunakan platform SIC 800V tegangan tinggi.

Sebagai perwakilan dari generasi ketiga semikonduktor, bahan SIC memiliki lebar celah pita lebar, medan listrik kerusakan tinggi, konduktivitas termal tinggi, laju saturasi elektron tinggi dan resistansi radiasi yang lebih tinggi, sehingga lebih cocok untuk produksi suhu tinggi, tinggi -Frekuensi, perangkat tahan radiasi dan daya tinggi, sehingga SIC telah menjadi pilihan ideal untuk mencapai kinerja terbaik kendaraan energi baru.

Frekuensi switching yang tinggi juga berarti frekuensi operasi fokus yang tinggi, sehingga motor berkecepatan tinggi membutuhkan daya komputasi tertentu untuk prosesor. Tentu saja, sebagian besar prosesor otomotif saat ini mampu melakukan pekerjaan itu, dan loop fokus biasa dapat diselesaikan dalam beberapa mikrodetik. Misalnya, TC3XX S32K39X atau Tricore, dll.

Dalam hal perangkat keras, frekuensi switching tinggi yang diperlukan untuk drive motor berkecepatan tinggi pasti akan membawa masalah baru EMC dan tantangan baru untuk keandalan sirkuit daya. Dalam hal perangkat lunak, selain autosar, keamanan fungsional dan keamanan informasi yang diperlukan oleh drive motor konvensional, drive motor berkecepatan tinggi juga perlu memberikan perhatian khusus pada perubahan kompleks dari berbagai parameter di dalam motor dengan perubahan suhu dan kekuatan struktural , menghasilkan masalah sistem nonlinier dan ketidakpastian yang luar biasa. Pada saat yang sama, perlu untuk memantau beban prosesor secara real time, dan perlu untuk mewujudkan kontrol arus band dan kontrol torsi tinggi.

Secara umum, ada banyak tantangan dan teknologi utama untuk motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi, dan masalah ini perlu dikelola pada saat yang sama, yang lebih sulit daripada motor biasa. Kebutuhan untuk mengadopsi pendekatan kopling multiphysics-magnetik-termal-NVH adalah tantangan baru dan peluang baru. Pumbaa juga bekerja ke arah ini pada saat yang sama, dan sedang mengembangkan produk yang memenuhi kebutuhan pasar, konsumen, dan masyarakat.

Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi vs motor berkecepatan rendah torsi tinggi

Perbedaan utama antara motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi dan motor berkecepatan rendah torsi tinggi adalah tujuan desain mereka, skenario aplikasi, dan karakteristik kinerja. Berikut adalah perbedaan utama antara kedua jenis motor ini:

1.Karakteristik kecepatan dan torsi:

• Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi: Motor ini dirancang untuk aplikasi berkecepatan tinggi, biasanya lebih dari beberapa ribu rpm. Mereka ditandai dengan kepadatan daya tinggi, ukuran kecil, dan ringan, membuatnya cocok untuk kesempatan yang membutuhkan rotasi cepat dan efisiensi tinggi, seperti turbin angin, kendaraan listrik, dll.
• Motor berkecepatan rendah torsi tinggi: Motor ini dirancang untuk aplikasi berkecepatan rendah yang membutuhkan output torsi tinggi, biasanya dalam ratusan revolusi per menit. Keuntungan mereka termasuk kekuatan awal yang baik dan kemampuan akselerasi, dan cocok untuk kesempatan yang membutuhkan output daya tinggi dan kecepatan rendah dan output torsi tinggi, seperti mesin berat, sabuk konveyor, dll.

2.Aplikasi:

• Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi: Cocok untuk peralatan yang membutuhkan respons cepat dan operasi berkecepatan tinggi, seperti kereta berkecepatan tinggi, drone berkinerja tinggi, dll.
• Motor torsi tinggi dan berkecepatan rendah: Lebih cocok untuk peralatan yang membutuhkan torsi besar untuk mengatasi percepatan awal, pendakian, pemuatan, dll., Seperti kendaraan listrik, crane industri, dll.

3.Struktur & Kontrol:

• Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi: Karena persyaratan operasi berkecepatan tinggi, mereka biasanya membutuhkan proses pembuatan yang halus dan jaminan konsentrisitas yang ketat, serta sistem pendingin yang efisien untuk mempertahankan operasi yang stabil.
• Motor berkecepatan rendah torsi tinggi: biasanya diperlukan untuk mencapai output berkecepatan rendah dan torsi tinggi melalui perangkat reduksi reduksi, motor ini bisa lebih kompleks dalam desain, tetapi sistem kontrol dan penggeraknya mungkin lebih sederhana daripada yang berkecepatan tinggi dari kecepatan tinggi motor.

Singkatnya, pilihan motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi atau motor berkecepatan rendah torsi tinggi harus dipertimbangkan secara komprehensif sesuai dengan persyaratan aplikasi yang sebenarnya, seperti kecepatan, torsi, daya dan kendala ruang yang dibutuhkan oleh peralatan.

Tips untuk memilih motor torsi tinggi kecepatan tinggi kanan

Memilih motor berkecepatan tinggi, torsi tinggi adalah proses yang melibatkan beberapa faktor kunci. Berikut adalah beberapa tips utama yang perlu dipertimbangkan:

Tips untuk pemilihan motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi

1. Analisis Persyaratan Aplikasi: Klarifikasi kecepatan kerja yang diperlukan, permintaan daya dan karakteristik torsi motor, serta kondisi lingkungan dari operasi motor.

2. Pemilihan Jenis Motor: Motor DC, motor sinkron magnet permanen atau motor induksi dipilih sesuai dengan persyaratan aplikasi.

3. Pertimbangan Kapasitas Dissipasi Panas: Pastikan motor memiliki desain disipasi panas yang efektif, seperti pendinginan udara, pendinginan air atau pendingin oli, untuk mengatasi panas yang dihasilkan selama operasi berkecepatan tinggi.

4. Bantalan dan Desain Struktur Mekanis: Pilih tipe bantalan yang dapat menahan rotasi berkecepatan tinggi, seperti bantalan keramik atau bantalan levitasi magnetik, dan memastikan bahwa desain rotor dapat menahan gaya sentrifugal dalam operasi berkecepatan tinggi.

5. Persyaratan Drive dan Kontrol: Pastikan bahwa konverter frekuensi dapat memberikan output frekuensi yang cukup tinggi, dan pilih motor dengan enkoder resolusi tinggi atau sensor Hall untuk mencapai kontrol yang akurat.

6. Efisiensi dan Pertimbangan Biaya: Pilih motor efisiensi tinggi untuk mengurangi limbah energi, sambil mempertimbangkan biaya motor dan biaya pemeliharaan.

Area aplikasi untuk motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi

Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi banyak digunakan dalam kesempatan yang membutuhkan rotasi berkecepatan tinggi dan output torsi besar, sebagai berikut:

(1) Motor berkecepatan tinggi digunakan dalam berbagai kesempatan seperti kompresor sentrifugal untuk AC atau lemari es, dan dengan pengembangan sains dan teknologi, ada lebih banyak persyaratan khusus, dan aplikasinya akan menjadi semakin luas.

(2) Dengan pengembangan kendaraan hibrida di industri mobil, generator berkecepatan tinggi dengan ukuran kecil dan bobot ringan akan sepenuhnya dihargai dan memiliki prospek aplikasi yang baik dalam kendaraan hibrida, penerbangan, kapal, dan bidang lainnya.

(3) Generator berkecepatan tinggi yang digerakkan oleh turbin gas berukuran kecil dan memiliki mobilitas tinggi, yang dapat digunakan untuk catu daya cadangan dari beberapa fasilitas penting, dan juga dapat digunakan sebagai catu daya independen atau daya kecil atau kecil Stasiun untuk menebus kurangnya catu daya terpusat, yang memiliki nilai praktis yang penting.

Dengan mempertimbangkan faktor-faktor di atas, Anda dapat memilih motor berkecepatan tinggi dan tinggi yang paling sesuai dengan kebutuhan aplikasi Anda.

Apa aplikasi motor berkecepatan tinggi di kendaraan energi baru?

Battery Electric Vehicle (BEVS): Motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi adalah sumber daya utama untuk kendaraan listrik murni, memberikannya dengan daya mengemudi yang efisien. Motor berkecepatan tinggi dapat memenuhi persyaratan kendaraan listrik untuk output daya, kinerja akselerasi dan jangkauan.

Kendaraan Listrik Hibrida (HEV): Motor berkecepatan tinggi dan tinggi digunakan pada kendaraan hibrida untuk memberikan dukungan daya tambahan dan energi pengereman yang pulih. Dengan bekerja bersama dengan motor listrik berkecepatan tinggi, kendaraan hibrida dapat mencapai penghematan bahan bakar yang lebih tinggi dan mengurangi emisi.

Kendaraan Listrik Rentang Extended (EREV): Motor berkecepatan tinggi, torsi tinggi memainkan peran penting dalam kendaraan listrik jarak jauh. Ini dapat digunakan sebagai generator untuk mengisi daya kendaraan dan memperluas jangkauan dalam mode listrik.

Kendaraan listrik berkinerja tinggi: motor berkecepatan tinggi dan tinggi memainkan peran kunci dalam kendaraan listrik berkinerja tinggi. Kepadatan daya yang tinggi dan respons cepat memberikan akselerasi dan pengalaman berkendara yang sangat baik.

Berikut ini adalah model aplikasi spesifik:

Tesla Model S: Tesla Model S digerakkan oleh motor listrik berkecepatan tinggi dengan kepadatan daya tinggi dan efisiensi tinggi. Sedan listrik ini memiliki kinerja akselerasi yang sangat baik dan jarak jauh, menjadikannya salah satu pemimpin di pasar kendaraan energi baru.

NEO EP9: Neo EP9 adalah supercar listrik berkinerja tinggi yang dilengkapi dengan beberapa motor listrik berkecepatan tinggi untuk memberikannya dengan output daya yang kuat. EP9 telah menjadi fokus dunia otomotif dengan kinerja akselerasi yang luar biasa dan kecepatan tertinggi yang sangat tinggi.

BYD Qin Pro EV: Qin Pro EV adalah model hybrid plug-in kompak yang menggunakan motor listrik berkecepatan tinggi sebagai sumber daya utamanya. Ini telah mencapai keseimbangan yang baik antara penghematan energi, perlindungan lingkungan dan kinerja mengemudi, dan telah menjadi salah satu kendaraan energi baru yang telah menarik banyak perhatian di pasar.

Kesimpulan

Di masa depan, sistem penggerak listrik akan berkembang ke arah kepadatan daya tinggi dan biaya rendah, dan kecepatan tinggi adalah salah satu cara teknis penting untuk mencapai tujuan ini, yang memiliki keuntungan bahwa di bawah kondisi kerja daya yang sama, kecepatan meningkat, dan torsi dapat dikurangi, sehingga ukuran motor dapat dikurangi, dan jumlah bahan motor juga dapat dikurangi, yang juga membawa pengurangan biaya motor. Oleh karena itu, kecepatan tinggi motor memiliki prospek aplikasi yang baik di kendaraan hybrid. Dengan kemajuan dan inovasi teknologi yang berkelanjutan, diyakini bahwa motor berkecepatan tinggi dan torsi tinggi akan terus mempromosikan pengembangan industri kendaraan listrik dan memberi pengguna pengalaman berkendara yang lebih efisien, ramah lingkungan, dan sangat baik.

Baca selengkapnya:Konversi Mobil Gas ke Hybrid: Panduan Langkah-demi-Langkah