Tren perkembangan sistem penggerak listrik pada tahun 2026

Industri kendaraan listrik (EV) global sedang memasuki tahap baru dalam pengembangan berkualitas tinggi, dan sistem penggerak listrik, sebagai "inti tenaga" kendaraan listrik, sedang mengalami peningkatan menyeluruh yang didorong oleh inovasi teknologi. Diantaranya adalahunit kendali kendaraan listrik (VCU) telah berevolusi dari pengontrol fungsional tradisional menjadi pusat komando inti sistem penggerak listrik, menjadi titik tumpu yang membentuk tren pengembangan sistem penggerak listrik pada tahun 2026.
Blog ini akan mengeksplorasi secara mendalam bagaimana unit kendali kendaraan di EV mendorong inovasi sistem penggerak listrik, menafsirkan tren pengembangan inti sistem penggerak listrik pada tahun 2026, menganalisis arah peningkatan teknis VCU, dan mendiskusikan efek penerapan praktisnya dan jalur evolusi di masa depan, membantu pembaca memahami sepenuhnya batas teknologi industri EV.

I. Pendahuluan: Titik Peningkatan Inti Sistem Penggerak Listrik - Unit Kontrol Kendaraan Listrik

Melihat kembali perkembangan sistem penggerak listrik, evolusi dari unit kontrol elektronik (ECU) yang tersebar menjadi pengontrol domain terintegrasi berpusat pada peningkatan efisiensi, pengurangan biaya, dan peningkatan kinerja. Pada tahun 2026, evolusi ini telah memasuki tahap kritis yang didominasi oleh unit kendali kendaraan listrik.

Sebagai “otak” dari sistem penggerak listrik, makaunit kendali kendaraan di EVbertanggung jawab untuk mengoordinasikan dan mengelola komponen inti seperti motor penggerak, pengontrol motor, dan rakitan kopling elektromekanis. Ini secara langsung menentukan efisiensi, keselamatan, dan kecerdasan sistem penggerak listrik secara keseluruhan. Berdasarkan landasan teknis pada tahun 2025—seperti pengontrol motor berbasis Si tingkat lanjutan internasional dan industrialisasi pengontrol perangkat daya pita lebar—VCU pada tahun 2026 akan lebih mengintegrasikan algoritme cerdas dan kemampuan kontrol lintas-domain, mendorong sistem penggerak listrik untuk melompat dari "realisasi fungsional" ke "optimasi kinerja".

II. Tren Teknologi Komponen Inti Sistem Penggerak Listrik 2026 (Didorong oleh VCU)

2.1 Motor Penggerak: Tegangan Tinggi, Peningkatan Efisiensi Tinggi & Sinergi VCU

Pada tahun 2026, kinerja utama motor penggerak telah mencapai tingkat lanjutan internasional, bergerak ke arah tegangan tinggi dan kecepatan tinggi, dan proses manufaktur tingkat lanjut telah diterapkan secara luas, dengan beberapa peralatan manufaktur utama menyadari lokalisasi. Untuk mobil penumpang populer, produk motor telah mencapai keandalan yang tinggi, umur panjang, dan fitur bebas perawatan. Unit kendali kendaraan listrik (VCU) memainkan peran sinergis utama dalam proses ini.

VCU mengoptimalkan strategi pencocokan antara motor dan sistem tenaga secara real time. Misalnya, ditujukan pada teknologi stator kawat datar tegangan tinggi pada motor, unit kendali kendaraan di ev secara tepat mengontrol keluaran arus untuk menghindari risiko insulasi yang disebabkan oleh masalah PDIV (Partial Discharge Inception Voltage); untuk topologi motor baru seperti motor fluks aksial dan motor sinkron tanah jarang ringan, VCU menyesuaikan algoritme kontrol adaptif untuk memaksimalkan potensi efisiensi motor.

Selain itu, VCU bekerja sama dengan sistem pendinginan motor yang efisien (termasuk teknologi pendinginan oli) untuk mewujudkan manajemen termal dinamis. Berdasarkan data beban dan suhu motor secara real-time, VCU menyesuaikan daya pendinginan, memastikan motor beroperasi secara stabil dalam kondisi kerja penuh sekaligus mengurangi pemborosan energi, yang merupakan respons terhadap arah penelitian utama industri mengenai teknologi pendinginan ultra-efisien pada tahun 2025.

2.2 Pengontrol Motor: Peningkatan Celah Pita Lebar & Integrasi VCU

Pada tahun 2026, indikator kinerja utama pengontrol motor berbasis Si telah mencapai tingkat mahir internasional, dan proses bertegangan tinggi dan canggih telah diterapkan secara matang. Lebih penting lagi, pengontrol motor berdasarkan perangkat listrik dengan celah pita lebar (seperti chip SiC) telah mewujudkan industrialisasi, dan unit kendali kendaraan listrik telah mendorong integrasi mendalam pengontrol motor dengan seluruh sistem penggerak listrik.

Unit kendali kendaraan di EV terkait erat dengan pengontrol motor untuk membangun arsitektur pemantauan cerdas untuk status pengoperasian sistem penggerak listrik. VCU mengumpulkan data real-time seperti status pengoperasian perangkat daya dan efisiensi pengontrol, mengoptimalkan strategi modulasi PWM dan algoritma kontrol arus melalui teknologi AI, dan secara efektif meningkatkan kompatibilitas elektromagnetik sistem. Hal ini memecahkan permintaan industri untuk meningkatkan kompatibilitas elektromagnetik melalui optimalisasi algoritme yang diusulkan pada tahun 2025.

Pada saat yang sama, VCU mempromosikan desain pengontrol motor yang terintegrasi. Ini mengintegrasikan fungsi-fungsi seperti DCDC, OBC, dan boost converter ke dalam pengontrol motor, dan mewujudkan desain terintegrasi elektromekanis-termal dari komponen daya kepadatan tinggi melalui kontrol terpadu VCU, mengurangi volume dan berat sistem sekaligus meningkatkan efisiensi secara keseluruhan.

Untuk kendaraan komersial, pengontrol motor sebagian besar terintegrasi multi-in-one, dan produk terintegrasi tingkat perangkat listrik telah menjadi arahan teknis yang penting. VCU beradaptasi dengan tren ini, mewujudkan kendali terpusat dari pengontrol terintegrasi, dan memperkuat stabilitas rantai pasokan sistem tenaga kendaraan komersial.

2.3 Rakitan Penggerak Listrik: Integrasi Tinggi & Kontrol Koordinasi VCU

Pada tahun 2026, kinerja rakitan kopling elektromekanis plug-in telah mencapai tingkat mahir internasional, dan tingkat integrasi rakitan penggerak listrik kopling elektromekanis terus ditingkatkan. Daya saing komprehensif industri penggerak listrik mandiri Tiongkok telah mencapai tingkat internasional yang maju, dengan peningkatan kapasitas pembangunan berkelanjutan yang signifikan, dan tingkat swasembada komponen inti dalam negeri telah melampaui 50% dalam hal nilai komoditas. Unit kendali kendaraan listrik adalah inti dari kendali terkoordinasi rakitan penggerak listrik.

Untuk rakitan penggerak listrik murni mobil penumpang, VCU mempromosikan integrasi mendalam elektronika daya, integrasi fungsi lintas domain, dan penerapan material ringan, sehingga mengurangi berat, volume, dan biaya sistem penggerak listrik. Ini berfokus pada koordinasi kerja peredam kecepatan tinggi, transmisi multi-kecepatan, dan rem performa tinggi serta mengoptimalkan strategi kontrol seluruh perakitan berdasarkan kondisi jalan real-time. Misalnya, VCU menyesuaikan logika perpindahan gigi pada transmisi multi-kecepatan untuk memastikan keluaran daya yang lancar dan meningkatkan efisiensi pemanfaatan energi.

Untuk rakitan hibrida plug-in, VCU berfokus pada kontrol terkoordinasi multi-daya. Ini mengintegrasikan fungsi-fungsi seperti integrasi mendalam, pertukaran panas yang efisien, dan kontrol domain, serta mempromosikan penelitian dan penerapan teknologi keselamatan fungsional dan keamanan siber. Di bidang kendaraan komersial, VCU mengoptimalkan kinerja unit daya untuk berbagai skenario aplikasi, sehingga semakin meningkatkan tingkat integrasi dan efisiensi perangkat unit daya.

Untuk rakitan motor hub dan sisi roda, yang berada dalam operasi demonstrasi skala kecil pada tahun 2026, unit kendali kendaraan di EV memecahkan masalah inti berupa koordinasi yang buruk dan efisiensi yang rendah. Ini mengoordinasikan keluaran beberapa motor hub untuk mewujudkan fungsi seperti kemudi di tempat dan mendorong lokalisasi komponen utama dan pengendalian biaya. Pada saat yang sama, VCU berpartisipasi dalam verifikasi aplikasi rekayasa seluruh rantai roda listrik hub, termasuk pengurangan berat, komponen dan bahan utama, serta proses manufaktur.

2.4 Dukungan Inti VCU untuk Tata Letak Multi-Motor & Modul Sudut

Mempopulerkan tata letak multi-motor (motor ganda, empat motor) dan matangnya teknologi modul sudut pada tahun 2026 tidak lepas dari kuatnya kemampuan kendali unit kendali kendaraan listrik. Misalnya, motor dual-rotor BMW dalam jumlah kecil yang diproduksi secara massal mengandalkan VCU untuk memberikan sinyal kontrol yang real-time dan akurat guna mewujudkan kontrol yang tepat terhadap keluaran torsi dan penyesuaian kecepatan, memastikan stabilitas dan kinerja tenaga kendaraan.

VCU secara akurat menghitung sudut keluaran optimal motor melalui algoritma canggih, membuat motor beroperasi dalam rentang efisiensi tinggi di semua kondisi kerja. Hal ini tidak hanya meningkatkan tingkat pemanfaatan energi secara keseluruhan dari sistem penggerak listrik tetapi juga mengurangi kebisingan motor di semua kondisi kerja, yang sejalan dengan arahan penelitian teknis tahun 2025.

Untuk sistem penggerak listrik terdistribusi, VCU mengoordinasikan keluaran beberapa motor secara real time, mewujudkan penggerak independen empat roda dan meningkatkan kemampuan lintas alam dan kinerja pengendalian kendaraan. Teknologi modul sudut, di bawah kendali VCU, menyesuaikan sudut keluaran motor secara real time sesuai dengan kondisi berkendara, sehingga semakin memanfaatkan potensi efisiensi sistem penggerak listrik.

AKU AKU AKU. Tantangan Utama yang Dihadapi Sistem Penggerak Listrik 2026 (Solusi Berorientasi VCU)

Meskipun sistem penggerak listrik berkembang pesat pada tahun 2026, sistem ini masih menghadapi banyak tantangan utama. Unit kendali kendaraan listrik (VCU) adalah kunci untuk mengatasi tantangan ini, dan industri perlu fokus pada arah terobosan berikut:

3.1 Tantangan Teknis Komponen Inti

Dalam hal motor penggerak, perlu diperkuat penelitian tentang teknologi pendinginan ultra-efisien (termasuk pendinginan oli), teknologi isolasi PDIV stator kawat datar tegangan tinggi, teknologi kebisingan rendah segala kondisi, dan topologi motor baru (motor sinkron light rare earth/no rare earth, motor amorf, dll.). VCU harus kompatibel dengan teknologi baru ini dan mengembangkan strategi kontrol adaptif untuk memastikan pengoperasian motor yang stabil.

Dalam hal pengontrol motor, sangat mendesak untuk meningkatkan teknologi integrasi elektromekanis-termal dari komponen daya kepadatan tinggi, integrasi perangkat daya dan teknologi verifikasi, dan teknologi kontrol integrasi pemanas listrik pulsa daya baterai. Unit kendali kendaraan di EV perlu terintegrasi secara mendalam dengan pengontrol motor untuk meningkatkan tingkat desain dan kemampuan evaluasi independen terhadap produk dengan tingkat keselamatan fungsional dan keamanan siber yang tinggi.

3.2 Tantangan Rakitan Penggerak Listrik

Untuk rakitan penggerak listrik murni mobil penumpang, diperlukan investasi berkelanjutan dalam elektronika daya, integrasi mendalam, integrasi fungsi lintas domain, dan penerapan material ringan untuk mengurangi berat, volume, dan biaya sistem. VCU perlu mengoptimalkan strategi pengendalian terkoordinasi dari perakitan untuk menutupi hilangnya kinerja yang disebabkan oleh pengendalian biaya.

Untuk rakitan hibrida plug-in, teknologi inti seperti integrasi mendalam, pertukaran panas yang efisien, kontrol terkoordinasi multi-daya, dan pengontrol domain merupakan arah pengembangan utama, dan VCU adalah pembawa inti dari teknologi ini. Di bidang kendaraan komersial, rantai pasokan gearbox khusus kendaraan komersial perlu diperkuat, dan VCU harus berorientasi pada multi-integrasi, dengan integrasi tingkat perangkat listrik sebagai arahan teknis yang penting.

3.3 Tantangan Manufaktur Ramah Lingkungan dan Daur Ulang

Sistem penggerak listrik pada tahun 2026 menghadapi tekanan desain pengurangan karbon, manufaktur ramah lingkungan, dan daur ulang. Industri ini perlu membangun manufaktur ramah lingkungan dan pabrik pintar, meneliti sistem evaluasi daur ulang, dan membangun jalur produksi yang dapat didaur ulang. Unit kendali kendaraan listrik sebagai komponen inti elektronik perlu mewujudkan desain ramah lingkungan mulai dari pemilihan material hingga proses pembuatannya.

VCU juga dapat berpartisipasi dalam manajemen emisi karbon siklus hidup penuh dari sistem penggerak listrik. Melalui pemantauan real-time terhadap status pengoperasian rakitan penggerak listrik, sistem ini mengoptimalkan strategi konsumsi energi untuk mengurangi emisi karbon selama tahap penggunaan. Pada saat yang sama, desain VCU yang dapat didaur ulang (seperti struktur modular) juga merupakan bagian penting dari manufaktur ramah lingkungan.

IV. Kerangka Teknologi Sistem Penggerak Listrik 2026+ & Posisi Inti VCU

4.1 Evolusi Kerangka Sistem Penggerak Listrik (Dari 2.0 ke 3.0)

Menurut "Peta Jalan Teknologi Kendaraan Hemat Energi dan Energi Baru 2.0", sistem motor penggerak merupakan komponen inti dari perakitan tenaga kendaraan energi baru dan kunci untuk mewujudkan konversi antara energi listrik dan energi mekanik. Atas dasar ini, telah dibentuk kerangka sistem penggerak listrik 3.0 tahun 2026 yang meliputi motor penggerak, pengontrol motor, sistem integrasi kontrol elektronik, rakitan penggerak listrik, pengujian dan evaluasi, serta manufaktur ramah lingkungan, yang mencakup seluruh rantai industri sistem penggerak listrik.

4.2 Posisi Inti VCU dalam Kerangka 3.0

Unit kendali kendaraan listrik (VCU) adalah inti dari sistem integrasi kontrol elektronik dalam kerangka 3.0, yang menghubungkan semua modul lainnya. Ini mewujudkan kontrol terpusat atas motor penggerak, pengontrol motor, dan rakitan penggerak listrik, dan merupakan bagian penting dari pengujian dan evaluasi, serta manufaktur ramah lingkungan.

Dalam sistem indikator teknis sistem penggerak listrik, yang mencakup 5 subbidang utama, keakuratan kontrol VCU, kecepatan respons, efisiensi manajemen energi, dan indikator lainnya merupakan komponen penting. Unit kendali kendaraan di EV memastikan bahwa setiap komponen inti sistem penggerak listrik memenuhi indikator teknis melalui penyesuaian dan optimalisasi waktu nyata, sehingga mendorong peningkatan kinerja sistem secara keseluruhan.

4.3 Arah Penelitian Utama VCU dalam Kerangka

Dikombinasikan dengan kerangka kerja 3.0, arah penelitian utama VCU terutama mencakup tiga aspek: pertama, desain terintegrasi elektronika daya berdensitas tinggi, mewujudkan integrasi mendalam VCU dengan pengontrol motor, sistem tenaga, dan komponen lainnya; kedua, penelitian algoritma cerdas, yang mengintegrasikan AI dan teknologi big data untuk meningkatkan kemampuan kontrol adaptif dan pemeliharaan prediktif VCU; ketiga, penelitian keselamatan fungsional dan keamanan siber, meningkatkan tingkat desain VCU untuk memenuhi persyaratan tingkat keamanan ASIL-D.

V. Pandangan & Kesimpulan Masa Depan

5.1 Prospek Masa Depan (2026+)

Menyongsong tahun 2026+, unit kendali kendaraan listrik (VCU) akan memimpin sistem penggerak listrik menuju pembangunan yang lebih cerdas, lebih terintegrasi, dan ramah lingkungan. Hal ini akan memperdalam integrasi dengan pengemudian otonom untuk manajemen energi yang cerdas, beralih ke integrasi tingkat kendaraan untuk mengoptimalkan kinerja secara keseluruhan, dan mengadopsi desain ramah lingkungan untuk mengurangi emisi karbon dalam siklus hidup penuh. Selain itu, VCU akan beradaptasi dengan teknologi energi baru seperti baterai solid-state, sehingga mendorong pengembangan diversifikasi sistem penggerak listrik.

5.2 Kesimpulan

Pada tahun 2026, unit kendali kendaraan listrik menjadi pendorong utama inovasi sistem penggerak listrik, meningkatkan kinerja melalui integrasi lintas domain, pemberdayaan AI, dan dukungan multi-motor. Meskipun ada tantangan seperti kesulitan teknis dan biaya tinggi, kemajuan teknologi VCU akan memperjelas evolusi sistem penggerak listrik di masa depan. Memanfaatkan peluang pengembangan VCU akan meningkatkan daya saing industri, sekaligus memberikan pengalaman berkendara yang lebih aman, efisien dan cerdas kepada konsumen, mempercepat popularisasi kendaraan listrik dan transformasi industri otomotif yang ramah lingkungan dan cerdas.