EV Motor

PMSMSUmumnya menawarkan efisiensi yang lebih tinggi di berbagai kecepatan karena berkurangnya kerugian rotor dan kepadatan daya yang lebih tinggi. Namun, motor induksi lebih disukai untuk aplikasi yang peka terhadap biaya atau di lingkungan yang membutuhkan ketahanan terhadap fluktuasi suhu, karena mereka kekurangan bahan tanah jarang.

Pilihan antara pendinginan cair dan udara tergantung pada output daya motor, toleransi termal, dan aplikasi kendaraan. Kinerja tinggiEV MotorsBiasanya gunakan pendinginan cair untuk disipasi panas yang unggul, memungkinkan operasi daya tinggi yang berkepanjangan. Sebaliknya, pendinginan udara cocok untuk EV yang lebih kecil atau yang berfokus pada ekonomi dengan beban termal yang lebih rendah.

Torsi riak dapat menyebabkan getaran dan mengurangi kelancaran akselerasi kendaraan. Harmonik tinggi dalam sistem penggerak motor dapat mengurangi efisiensi dan meningkatkan pembentukan panas. Memitigasi masalah ini membutuhkan presisi dalam desain motor, termasuk gulungan stator yang dioptimalkan dan algoritma kontrol canggih.

Skalabilitas memungkinkan desain motor tunggal diadaptasi di berbagai model kendaraan dengan menyesuaikan parameter seperti konfigurasi belitan atau sistem pendingin. Pendekatan ini mengurangi biaya pengembangan dan meningkatkan efisiensi manufaktur, menjadikannya landasan bagi platform EV yang menargetkan segmen pasar yang beragam.

Algoritma kontrol motor canggih, seperti kontrol berorientasi lapangan (FOC) atau kontrol torsi langsung (DTC), mengoptimalkan torsi dan efisiensi secara dinamis. Mereka memastikan respons cepat terhadap perubahan beban, meningkatkan efisiensi pengereman regeneratif, dan beradaptasi dengan berbagai medan atau gaya mengemudi, secara signifikan meningkatkan kinerja kendaraan secara keseluruhan.