Panduan Utama untuk Motor Listrik Hub Roda

Perkenalan

Industri otomotif sedang mengalami pergeseran seismik sebagai keberlanjutan, efisiensi, dan inovasi menjadi pusat perhatian. Inti dari evolusi ini adalah motor listrik hub roda, teknologi yang mengubah permainan yang mendefinisikan kembali bagaimana kendaraan didukung dan dikendarai. Tidak seperti mesin pembakaran internal tradisional atau bahkan motor listrik terpusat, motor hub roda berintegrasi langsung ke dalam roda, menghilangkan banyak inefisiensi yang terkait dengan drivetrain konvensional.

Teknologi ini tidak hanya membentuk kembali kendaraan penumpang tetapi juga merevolusi transportasi komersial, mesin industri, dan kendaraan rekreasi. Dengan menempatkan motor di dalam roda itu sendiri, desainer dan insinyur membuka dunia kemungkinan, termasuk peningkatan efisiensi, kontrol roda independen, dan fleksibilitas desain yang lebih besar.

Karena permintaan untuk kendaraan listrik (EV) melonjak secara global, peran motor hub untuk mobil menjadi lebih penting. Panduan ini akan mengeksplorasi bagaimana motor ini bekerja, manfaatnya, aplikasi, inovasi, dan masa depan mereka yang cerah di sektor otomotif dan industri.

Bagaimana Wheel Hub Electric Motors Bekerja

Memahami mekanisme motor listrik hub roda sangat penting untuk menghargai dampak revolusionernya pada desain dan kinerja kendaraan. Teknologi ini mengintegrasikan motor langsung ke dalam perakitan roda, menyederhanakan drivetrain dan meningkatkan efisiensi.

Komponen utama motor listrik hub roda

• Stator:
  Stator adalah komponen stasioner motor. Biasanya terbuat dari belitan tembaga, yang menciptakan medan magnet ketika listrik mengalir melalui mereka. Kualitas dan konfigurasi belitan ini sangat penting untuk mengoptimalkan kinerja motor, memastikan konversi energi yang efisien.
• Rotor:
  Rotor adalah bagian yang berputar dari motor, diposisikan di dalam atau di sekitar stator. Ketika stator menghasilkan medan magnet, rotor berinteraksi dengan medan ini, menyebabkannya berputar. Rotasi ini secara langsung diterjemahkan ke dalam gerakan roda.
• Motor Housing:
  Mengungkap baik stator dan rotor, rumah motor melindungi komponen -komponen ini dari unsur -unsur lingkungan seperti debu, air, dan puing -puing. Ini juga memastikan integritas struktural dan daya tahan motor selama operasi.
• Pengontrol:
  Pengontrol bertindak sebagai otak motor. Ini mengatur aliran listrik ke stator, mengelola kecepatan, torsi, dan pengiriman daya secara keseluruhan. Pengontrol modern sangat canggih, menggabungkan algoritma yang mengoptimalkan kinerja dan beradaptasi dengan berbagai kondisi mengemudi.
• Sistem Rem:
  Banyak motor roda hub termasuk sistem pengereman terintegrasi, seringkali dengan kemampuan pengereman regeneratif. Sistem ini tidak hanya menyediakan daya penghentian tetapi juga menangkap energi kinetik selama perlambatan, mengubahnya kembali menjadi energi listrik untuk mengisi ulang baterai.
• Prinsip kerja
• Pengoperasian motor listrik hub roda dimulai dengan listrik yang dipasok oleh baterai kendaraan. Pengontrol menyalurkan listrik ini ke stator, menciptakan medan magnet. Bidang ini berinteraksi dengan rotor, menghasilkan gerakan rotasi. Karena rotor terhubung langsung ke roda, rotasi mendorong kendaraan ke depan atau ke belakang, tergantung pada input motor.

Mekanisme penggerak langsung ini menghilangkan kebutuhan akan komponen drivetrain tradisional seperti transmisi, as roda, dan diferensial, menghasilkan sistem yang lebih kompak dan efisien.

Kontrol dan Efisiensi

Pengontrol motor canggih memungkinkan manajemen yang tepat dari kecepatan dan torsi masing -masing roda. Kontrol independen ini meningkatkan traksi dan stabilitas, terutama dalam kondisi yang licin atau tidak merata. Ini juga memungkinkan untuk vektor torsi, di mana distribusi daya antara roda disesuaikan secara dinamis untuk meningkatkan penanganan dan kinerja.

Persyaratan teknis untuk penggerak motorik di roda
Mempertimbangkan kompleksitas kondisi operasi kendaraan listrik, dan dikombinasikan dengan karakteristik mode penggerak motor dalam roda, persyaratan teknis untuk motor dalam roda terutama meliputi:

(1) Karena terbatasnya berat mobil dan ruang hub, motor hub harus memiliki kepadatan torsi tinggi;

(2) Untuk memenuhi persyaratan awal yang cepat, akselerasi, pendakian dan start dan berhenti mobil yang sering, motor dalam roda harus memiliki rentang regulasi kecepatan yang sangat luas dan kapasitas anti-kelebihan beban yang kuat, dan dapat mempertahankan efisiensi tinggi di area kerja kecepatan dan torsi yang luas;

(3) motor dalam roda harus dapat menahan pengaruh suhu tinggi, suhu rendah, getaran parah dan cuaca yang dapat diubah, dan bekerja secara normal di berbagai lingkungan yang keras;

(4) Di bawah berbagai kondisi mengemudi yang kompleks, motor di roda harus memiliki kemampuan anti-interferensi yang kuat dan akurasi kontrol yang tinggi. Motor DC, motor induksi, motor sinkron magnet permanen, dan motor keengganan beralih semuanya banyak digunakan dalam sistem penggerak kendaraan listrik. Dibandingkan dengan motor drive lainnya, motor sinkron magnet permanen memiliki keunggulan dengan ukuran kecil, bobot ringan, respons cepat dan efisiensi tinggi. Selain itu, selain kepadatan daya tinggi, kepadatan torsi tinggi dan efisiensi tinggi, motor sinkron magnet permanen juga memiliki kemampuan ekspansi magnetik yang lemah, dan motor sinkron magnet permanen telah semakin banyak digunakan dalam sistem penggerak kendaraan listrik. Motor sinkron magnet permanen dapat memenuhi persyaratan teknis di atas motor dalam rodaS, oleh karena itu, motor sinkron magnet permanen adalah pilihan terbaik untuk motor roda untuk kendaraan listrik.

Keuntungan dari hub rodaMotor listrik

Meningkatnya adopsi motor hub untuk mobil adalah bukti dari banyak manfaatnya atas sistem propulsi tradisional. Keuntungan ini menjangkau efisiensi, fleksibilitas desain, dan efektivitas biaya, menjadikannya pilihan yang disukai dalam kendaraan listrik modern (EV).

1. Efisiensi yang lebih baik

Drivetrain konvensional mengalami kehilangan energi karena gesekan dalam komponen seperti transmisi, as roda, dan diferensial. Sebaliknya, motor listrik hub roda memberikan daya langsung ke roda, menghilangkan komponen perantara dan meminimalkan kehilangan energi. Pendekatan drive langsung ini secara signifikan meningkatkan efisiensi keseluruhan, diterjemahkan ke rentang dan kinerja kendaraan yang lebih baik.

2. Optimalisasi Ruang

Dengan mengintegrasikan motor langsung ke dalam rakitan roda, hub motor membebaskan ruang yang sebelumnya ditempati oleh komponen drivetrain besar seperti driveshafts dan as roda. Ruang baru ini dapat digunakan untuk paket baterai yang lebih besar, meningkatkan jangkauan kendaraan, atau untuk mengoptimalkan tata letak interior untuk mengakomodasi lebih banyak penumpang atau kargo. Fitur ini sangat menguntungkan untuk kendaraan kompak dan bus listrik.

3. Kontrol Roda Independen

Hub Motors memungkinkan setiap roda untuk beroperasi secara mandiri, membuka jalan bagi dinamika kendaraan canggih. Salah satu fitur penting adalah vektor torsi, yang memungkinkan distribusi daya yang tepat untuk setiap roda. Ini meningkatkan sudut, stabilitas, dan penanganan secara keseluruhan, terutama di medan yang tidak merata atau licin. Ini juga meningkatkan keamanan dan kinerja dalam skenario mengemudi berkecepatan tinggi.

4. Penghematan biaya dalam pemeliharaan

Dengan lebih sedikit bagian yang bergerak dibandingkan dengan drivetrain tradisional, motor hub mengurangi keausan mekanis. Tidak adanya komponen seperti gearbox, diferensial, dan as roda kompleks menyederhanakan perawatan dan perbaikan. Ini tidak hanya menurunkan biaya kepemilikan secara keseluruhan tetapi juga meningkatkan keandalan kendaraan.

5. Desain Ringan

Penghapusan komponen drivetrain berat berkontribusi pada kendaraan yang lebih ringan. Berat yang berkurang berarti lebih sedikit energi yang diperlukan untuk propulsi, lebih meningkatkan efisiensi energi dan rentang kendaraan. Pengurangan berat ini juga meningkatkan akselerasi dan kinerja pengereman.

6. Kemampuan manuver yang ditingkatkan

Hub Motors mendukung desain kendaraan yang inovatif, seperti kemudi roda empat atau kemampuan nol-turn-radius. Fitur-fitur ini membuat kendaraan lebih dapat bermanuver di ruang perkotaan yang ketat, tempat parkir, dan lingkungan off-road, menawarkan fleksibilitas yang tak tertandingi.

7. Operasi yang lebih tenang

Motor listrik secara alami lebih tenang daripada mesin pembakaran internal. Dengan motor hub, kebisingan dan getaran diisolasi di dalam roda, lebih lanjut mengurangi kebisingan kabin. Ini menghasilkan pengalaman berkendara yang lebih halus dan lebih tenang, meningkatkan kenyamanan penumpang.

Dengan menggabungkan keunggulan ini, motor listrik hub roda tidak hanya mendefinisikan kembali efisiensi dan desain kendaraan tetapi juga membentuk masa depan transportasi berkelanjutan.

Kopling, transmisi, poros baling -baling, diferensial dan bahkan casing transfer sangat penting untuk kendaraan konvensional, dan komponen -komponen ini tidak hanya ringan, tetapi juga membuat struktur kendaraan lebih kompleks, dan ada juga masalah dengan tingkat perawatan dan kegagalan rutin. Tapi motor dalam roda menyelesaikan masalah ini dengan sangat baik.

Selain menjadi lebih sederhana dalam struktur, kendaraan yang dikendarai oleh motor roda dapat mencapai pemanfaatan ruang yang lebih baik dan efisiensi transmisi yang jauh lebih tinggi

Aplikasi motor listrik hub roda

Fleksibilitas motor listrik hub roda telah menyebabkan adopsi mereka dalam berbagai industri dan aplikasi:

Mobil penumpang

Kendaraan Listrik (EV) adalah aplikasi hub motor yang paling menonjol untuk mobil. Dari mobil kota yang ringkas hingga kendaraan mewah berkinerja tinggi, motor hub digunakan untuk meningkatkan efisiensi, penanganan, dan fleksibilitas desain.

Transportasi Umum

Bus dan angkutan listrik semakin memanfaatkan motor hub untuk operasi yang tenang dan efisiensi energi mereka. Persyaratan pemeliharaan yang dikurangi dan kenyamanan penumpang yang lebih baik membuatnya ideal untuk sistem transit perkotaan.

Kendaraan komersial

Van pengiriman, truk tugas ringan, dan kendaraan komersial lainnya mendapat manfaat dari desain motor hub yang ringkas, memungkinkan peningkatan kapasitas kargo tanpa mengorbankan kinerja.

Kendaraan rekreasi

Hub Motors Daya Berbagai kendaraan rekreasi, termasuk skuter listrik, sepeda, dan kendaraan semua medan (ATV). Motor ini menawarkan keandalan, kekompakan, dan kemudahan integrasi.

Mesin industri

Di pabrik dan gudang, motor hub digunakan dalam forklift otonom, platform robot, dan mesin lainnya, memberikan kontrol yang tepat dan efisiensi tinggi.

Militer dan pertahanan

Hub Motors sedang dieksplorasi untuk aplikasi militer karena kemampuan mereka untuk menyediakan operasi diam dan peningkatan mobilitas untuk kendaraan di medan yang kasar.

Tren pengembangan teknologi penggerak motor dalam roda

(1)Ringan.

Sistem penggerak kendaraan listrik yang digerakkan oleh hub terdiri dari motor dalam roda, rem, pelek, hub, ban, transmisi dan bantalan, dan setiap komponen dapat ringan dengan cara optimasi ukuran, optimasi struktural dan pemilihan material baru. Motor roda yang ringan dapat dicapai dengan meningkatkan kepadatan daya dan mengoptimalkan desain struktur motor.

(2)Integrasi.

Untuk membuat teknologi penggerak motor dalam roda secara efektif diterapkan pada kendaraan listrik, perlu untuk mengubah sasis kendaraan listrik yang ada berdasarkan itu, sesuaikan struktur suspensi dan parameter seluruh kendaraan, mengintegrasikan motor dalam roda dalam dan suspensi, pertahankan proporsi massa beban sprung dan massa non-terips, dan mengembangkan sasis mobil yang cocok untuk motor roda, sehingga memberikan permainan penuh dan mencerminkan keunggulan dari motor roda. Sistem penggerak motor in-wheel yang terintegrasi yang mengintegrasikan komponen-komponen utama seperti roda dan motor in-wheel adalah teknologi utama yang perlu dipelajari di masa depan.

(3)Teknologi pendingin motor dalam roda.

Kondisi operasi kendaraan listrik kompleks dan dapat diubah, dan motor roda dipasang pada roda sempit, yang rentan terhadap pendinginan dan kepanasan motor yang tidak mencukupi. Saat rem mobil, rem menghasilkan lebih banyak panas, dan panas akan ditransfer langsung ke motor, menyebabkan motor terlalu panas. Ketika bahan magnet permanen mencapai lebih dari 140 ° C, itu akan menyebabkan demagnetisasi, yang akan secara langsung mempengaruhi kinerja seluruh kendaraan. Saat ini, sistem pendingin motor dalam roda tidak cukup sempurna, dan sistem pendingin motor in-roda yang cocok dikembangkan untuk mendinginkan rotor dan stator melalui pendinginan udara dan pendingin air, sehingga dapat menghindari demagnetisasi magnet permanen permanen bahan.

(4)Teknologi penindasan demagnetisasi bahan magnet permanen.

Motor in-wheel magnet permanen dengan kepadatan energi tinggi mewakili arah pengembangan motor roda di masa depan. Selain demagnetisasi termal, motor magnet in-wheel permanen juga dapat demagnetisasi dalam kondisi getaran intensitas tinggi, yang ditentukan oleh bahan magnet permanen. Pengembangan bahan magnet permanen yang tahan terhadap guncangan dan getaran dan demagnetisasi motor magnet magnet permanen pada tingkat yang besar adalah fokus penelitian di masa depan.

(5)Teknologi Torsi Ripple Suppression.

Ini memecahkan masalah riak torsi motor in-roda di bawah efek kopling multi-bidang dari elektromagnetisme, suhu, tegangan, dll., Mengoreksi dan mengkompensasi parameter motor, mengurangi fluktuasi torsi motor, meningkatkan kecepatan dan kontrol torsi keakuratan motor dalam roda, dan meningkatkan kinerja kontrol motor dalam roda. Penerapan teknologi penggerak motor dalam roda dalam berbagai jenis mobil semakin meningkat, dan meningkatkan kinerja kontrol yang terkoordinasi dari kecepatan dan torsi antara beberapa motor dalam roda di lingkungan operasi yang berbeda dan kondisi kerja yang berbeda adalah arah pengembangan motor dalam roda di roda mendorong teknologi di masa depan.

(6)Teknologi kontrol diferensial elektronik.

Karena pembatalan bagian transmisi mekanis dari kendaraan tradisional, motor di roda langsung mengendarai kendaraan untuk dikendarai, dan ketika kecepatan melebihi nilai tertentu, mobil akan memiliki ketidakstabilan yang jelas. Saat ini, teknologi kontrol diferensial elektronik di rumah dan luar negeri masih dalam tahap akumulasi awal, yang mensyaratkan bahwa teknologi kontrol diferensial elektronik motor hub harus ditangani, sehingga tingkat teknologi diferensial elektronik melebihi diferensial mekanis tradisional.

(7)Teknologi kontrol tanpa sensor.

Meskipun informasi rotor motor roda dapat dengan mudah dan akurat diperoleh melalui sensor mekanis, momen inersia rotor juga meningkat. Selain itu, sensor mekanis tidak hanya memiliki cacat seperti sensitivitas sensor yang buruk dan pemasangan yang tidak akurat yang disebabkan oleh kesalahan pergantian dalam kondisi kerja yang keras, tetapi juga meningkatkan biaya sistem dan kesulitan pemeliharaan. Sensor mekanis tradisional tidak lagi dapat memenuhi persyaratan kontrol kecepatan dan torsi motor magnet magnet permanen. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan pengembangan teknologi motor dan peningkatan terus menerus dari teknologi kontrol tanpa sensor, kontrol motor roda yang tidak sensor untuk kendaraan listrik pasti akan menjadi arah pengembangan teknologi penggerak motor dalam roda.

(8)Teknologi kontrol terkoordinasi.

Motor hub roda diterapkan pada kendaraan berpasangan (setidaknya 1 pasang), yang tidak hanya membutuhkan kinerja motor hub simetris di sisi kiri dan kanan tubuh, tetapi juga mensyaratkan bahwa torsi beberapa motor dapat disinkronkan dan terkoordinasi untuk memastikan pengemudi kendaraan yang aman di bawah berbagai kondisi mengemudi. Selain itu, percepatan getaran motor dalam roda besar, dan untuk memperpanjang masa pakai motor dalam roda, itu harus memiliki daya tahan yang baik.

(9)intelektual. 

Dengan pengembangan teknologi kendaraan jaringan cerdas, kemampuan persepsi lingkungan dari kendaraan energi baru telah terus ditingkatkan, dan algoritma kontrol telah terus meningkat. Tren pengembangan ini pasti akan memaksa teknologi utama sistem penggerak motor dalam roda (seperti penyesuaian kecepatan, distribusi torsi, kontrol rem, kontrol diferensial elektronik, strategi kontrol manajemen energi, kontrol sistem pendingin, kontrol bus, dll.) Untuk dikembangkan dalam arah kecerdasan, elektronik dan informatisasi.

(10)Biaya rendah.

Pada kendaraan energi baru, motor roda merongrong sistem daya mobil tradisional dan merupakan metode mengemudi baru. Dari sudut pandang penelitian, motor in-wheel membuat orang sangat optimis tentang pengembangan teknologi drive di masa depan, tetapi karena biaya tinggi, aplikasi komersial skala besar dari teknologi penggerak motor dalam roda belum terwujud. Oleh karena itu, mengurangi biaya teknologi penggerak motor dalam roda tentu akan meningkatkan daya saing pasar dari teknologi ini.

Masa depan motor listrik hub roda

Masalah energi dan lingkungan disorot, kendaraan listrik telah menjadi fokus strategis industri otomotif di semua negara di seluruh dunia, dan motor dalam roda berkualitas tinggi dan sistem kontrol mereka adalah arahan penelitian yang penting dan hotspot di bidang teknik listrik di rumah dan di luar negeri, dan telah menjadi arah pengembangan yang penting untuk pengembangan kendaraan listrik karena keunggulannya yang jelas. Saat ini, motor dalam roda telah berhasil dalam kendaraan listrik, dan dapat diperkirakan bahwa dengan pendalaman penelitian dan pengembangan yang berkelanjutan, peningkatan berkelanjutan dari kinerja motorik roda, dan terobosan teknologi baterai, sistem kontrol daya dan Sistem manajemen energi kendaraan dan teknologi terkait lainnya, motor dalam roda akan banyak digunakan pada kendaraan listrik.

1. Kendaraan otonom

Ketika kendaraan otonom menjadi arus utama, hub motor akan memainkan peran penting dalam memberikan kontrol dan fleksibilitas yang tepat untuk sistem navigasi canggih.

2. Aplikasi tugas berat

Kemajuan dalam kepadatan dan daya tahan daya membuka jalan bagi motor hub dalam aplikasi tugas berat, termasuk truk listrik dan bus.

3. Ekspansi pasar global

Adopsi kendaraan listrik tumbuh dengan cepat di pasar negara berkembang. Desain motor hub yang terjangkau akan menjadi kunci untuk mendorong ekspansi ini.

4. Fokus pada keberlanjutan

Motor Hub di masa depan akan menekankan penggunaan bahan yang dapat didaur ulang dan proses manufaktur yang hemat energi, selaras dengan tujuan keberlanjutan global.

5. Kustomisasi dan Personalisasi

Karena EV menjadi lebih umum, hub motor akan menawarkan opsi kustomisasi untuk output daya, ukuran, dan integrasi, melayani berbagai kebutuhan konsumen.

6. Kolaborasi dengan energi terbarukan

Mengintegrasikan motor hub dengan sumber energi terbarukan, seperti panel surya pada kendaraan, akan lebih meningkatkan keberlanjutan dan efisiensinya.

Motor in-wheel menghadirkan tantangan teknis baru, termasuk:

(1) Sistem motor dalam roda mengintegrasikan berbagai fungsi seperti drive, pengereman, dan penahan beban, dan sulit untuk mengoptimalkan desain;

(2) ruang internal roda terbatas, yang memiliki persyaratan tinggi untuk kinerja kepadatan daya motor dan sulit dirancang;

(3) Integrasi motor dan roda mengarah ke massa besar yang tidak tertutup, yang merusak kinerja isolasi getaran suspensi dan mempengaruhi penanganan dan keamanan kendaraan dalam kondisi jalan yang tidak rata. Pada saat yang sama, motor dalam roda akan menanggung beban dampak jalan yang besar, dan motor memiliki persyaratan ketat untuk hambatan getaran;

(4) overheating dan pembakaran motor hub yang disebabkan oleh pendinginan yang tidak mencukupi rentan terjadi di bawah kondisi beban besar dan lereng panjang pendakian berkecepatan rendah, dan disipasi panas dan pendinginan motor paksa perlu diperhatikan;

(5) air dan kotoran pada bagian roda mudah dikumpulkan, mengakibatkan korosi dan kerusakan motor, dan keandalan kehidupan terpengaruh;

(6) Fluktuasi torsi operasi motor roda dapat menyebabkan getaran dan kebisingan ban mobil, sistem suspensi dan kemudi, serta masalah suara dan getaran kendaraan lainnya.

Penerapan motor roda dalam kendaraan listrik tidak hanya dapat menyadari efek gerobak kecil yang ditarik kuda dan meningkatkan efisiensi penggerak motor, tetapi juga sangat menyederhanakan mekanisme transmisi mekanis, mengurangi berat seluruh kendaraan, mengurangi transmisinya dan tambahannya Kerugian, yaitu, mengurangi biaya, juga menghemat energi dan mengurangi kebisingan, dan sebagai mobil kelas atas mengadopsi penggerak empat roda, ia dapat lebih meningkatkan respons dinamis dari kontrol roda, dan lebih mudah untuk mewujudkan berbagai langkah optimasi kinerja yang membuat bahwa langkah-langkah optimasi kinerja yang membuat bahwa ukurannya bahwa itu yang membuat bahwa langkah-langkah optimasi kinerja yang membuat bahwa itu adalah langkah-langkah optimasi kinerja yang membuat bahwa itu adalah langkah-langkah optimasi kinerja yang membuat bahwa itu adalah langkah-langkah optimasi kinerja bahwa adalah Sulit diimplementasikan dalam mobil tradisional melalui kontrol komputer mikro, sehingga dapat meningkatkan penanganan dan keamanan. Dengan cara ini, indikator kinerja dan kinerja biaya dari mobil mikro listrik yang menghemat energi dan ramah lingkungan dapat ditingkatkan secara komprehensif, sehingga mereka dapat memenuhi persyaratan komersialisasi universal, dan memainkan peran yang sangat baik dalam mempromosikan kendaraan listrik dan konservasi energi dan Pengurangan emisi.

Melalui analisis komprehensif tentang karakteristik berbagai kondisi mengemudi seperti start kendaraan, percepatan, pendakian, menurun, kecepatan tinggi, kecepatan rendah, pantai, pengurangan kecepatan, pengereman dan berhenti, enam persyaratan kinerja kendaraan listrik untuk motor drive dirangkum:

1. Ini memiliki torsi awal yang besar dan kapasitas kelebihan jangka pendek yang cukup untuk memenuhi persyaratan mobil saat memulai, mempercepat dan naik bukit;

2. Tingkatkan karakteristik awal motor untuk menghindari arus puncak awal yang berlebihan merusak baterai;

3. Ini memiliki berbagai macam regulasi kecepatan dan karakteristik regulasi kecepatan yang ideal untuk memenuhi persyaratan mengemudi dari berbagai kondisi kerja mobil tinggi dan rendah;

4. Motor diperlukan untuk berputar ke depan dan ke belakang untuk menyederhanakan mekanisme pembalikan mobil; 5. Motor harus dapat dengan mudah dan efektif mewujudkan umpan balik pembangkit listrik, dan secara otomatis memberi makan kembali energi kinetik mobil selama pengereman deselerasi dan menurun ke baterai, untuk menghemat energi dan meningkatkan jangkauan mengemudi;

6. Cobalah menggunakan pengisapan elektromagnetik untuk membuat stator dan rotor motor saling menarik untuk mencapai pengereman elektromagnetik, hindari pembusukan termal dan pembusukan air pengereman mekanis, dan tingkatkan fungsi pengereman elektromagnetik untuk mempersingkat waktu pengereman, dan tingkatkan pada Efisiensi pengereman dan keteguhan mobil dalam operasi mulai dan berhenti yang sering.

Menurut analisis di atas, disimpulkan bahwa kendaraan listrik tidak hanya memiliki kinerja regulasi kecepatan yang baik untuk motor dalam roda mereka, tetapi juga membutuhkan tiga fungsi pada saat yang sama: listrik, umpan balik pembangkit listrik dan pengereman elektromagnetik. Melalui analisis dan perbandingan prinsip -prinsip struktural dan karakteristik DC, AC, sikat magnet permanen, keengganan variabel dan jenis lain dari motor pengatur kecepatan, karena keengganan variabel motor kutub menonjol ganda memiliki keunggulan struktur sederhana, padat dan dapat diandalkan, rendah Biaya manufaktur, kinerja regulasi kecepatan yang baik dan efisiensi tinggi, dapat berjalan di empat kuadran pembangkit listrik dan listrik ke depan dan terbalik, yang merupakan mekatronik tipikal yang muncul perangkat. Dan memiliki torsi awal yang tinggi dan arus awal yang rendah, yang sangat cocok untuk karakteristik start dan baterai mobil. Untuk membuat tiga fungsi listrik, pembangkit listrik dan pengereman bermain dengan baik dan efektif pada saat yang sama, keengganan variabel motor kutub yang menonjol pertama -tama ditentukan sebagai bentuk struktural dasarnya.

Untuk memenuhi persyaratan multi-fungsional motor, model motor dibuat, operasi berulang kali disimulasikan dan desain ditingkatkan, dan akhirnya serangkaian langkah-langkah perbaikan seperti lebar relatif dari gigi penting dan alur ganda dan alur dari motor dan tata letak spasial dari belitannya secara cerdik dan cukup diatur, sehingga dapat meningkatkan dan memperhitungkan permainan yang lebih baik dari tiga fungsi listrik, pembangkit listrik dan pengereman. Untuk mengilustrasikan ide dan prinsip dasar dari peningkatan motor, perlu untuk menjelaskan prinsip struktural dari keengganan variabel yang ada, motor kutub yang menonjol.

Keengganan variabel motor kutub yang menonjol ganda terutama merujuk pada motor SRM yang beralih ke motor DSPM magnet permanen yang menonjol. Prinsip struktural dari keengganan variabel motor kutub menonjol ganda telah diperkenalkan secara rinci dalam banyak monograf, dan tidak akan diulangi di sini karena keterbatasan ruang, tetapi perlu untuk menganalisis lebih lanjut dan mengajukan ide -ide peningkatannya dengan bantuan yang diturunkan dari penurunan yang diturunkan formula teoritis dan kesimpulannya.

In short, in order to take into account the two functions of electric and braking, the design principles of the motor are: by reducing the number of phases and reducing the relative width of the groove, the width of the salient tooth is increased to improve torsi pengereman elektromagnetiknya; Dengan meningkatkan jumlah kutub, fluktuasi torsi selama daya listrik berkurang, yaitu, sudut langkah berkurang. Selain itu, juga dimungkinkan untuk mengurangi sudut langkah dengan mengubah jumlah ketukan pengoperasian atau dengan menggunakan sirkuit drive subdivisi untuk motor umpan sinkron.

Kesimpulan

Motor listrik hub roda lebih dari sekadar teknologi inovatif; Ini mewakili perubahan paradigma dalam cara kita berpikir tentang mobilitas. Dengan menyederhanakan drivetrain, meningkatkan efisiensi, dan memungkinkan kemungkinan desain baru, hub motor mengatur panggung untuk masa depan yang didominasi oleh kendaraan listrik.

Saat kami bergerak menuju dunia yang lebih berkelanjutan dan listrik, hub motor untuk mobil akan memainkan peran penting dalam mengubah lanskap otomotif. Dari EV perkotaan hingga mesin industri, aplikasi mereka sangat luas dan bervariasi. Dengan kemajuan yang berkelanjutan dan adopsi yang berkembang, masa depan motor Electric Wheel Hub cerah, lebih bersih, lebih pintar, dan transportasi yang lebih efisien untuk semua.Dengan merangkul teknologi ini, kami tidak hanya memajukan kendaraan tetapi juga berkendara menuju masa depan yang lebih hijau dan lebih inovatif.

Baca selengkapnya:Ikhtisar tentang Pengontrol Pengisian Kendaraan Listrik