Poros elektronik belakang 4,5T untuk truk ringan
Parameter poros belakang e-drive Pumbaa 4.5T
Model:PMQX2100100A-4.5/160

description2
Diagram struktur dan fungsi poros E belakang Pumbaa 4.5T


description2
Parameter Konfigurasi e-axle belakang Pumbaa 4.5T
|
Nilai Beban (kg) |
4500 |
Rasio kecepatan |
16.55 |
|
Beban Maksimum (kg) |
7500 |
Torsi Maksimum (Nm) |
6600 |
|
Kecepatan Maksimum (Km/jam) |
≥100 |
Kemampuan Tanjakan Maksimum |
25% |
|
Kecepatan Berkelanjutan (Km/jam) |
80 |
Bentuk struktur rumah gandar |
Stamping dan pengelasan |
|
Jarak permukaan pemasangan pelekA(mm) |
1570±2 |
Penampang rumah gandar (mm) |
106×106×6 |
|
Jarak Pegas B ( mm ) |
950±1 |
Spesifikasi rem |
Rem udara 310×100 (tipe baji) |
|
Lingkaran distribusi baut roda C(mm) |
ø222.25 |
Spesifikasi ruang udara rem |
16'/16′ |
|
Baut roda |
6-M20×1,5 |
Torsi pengereman tunggal |
0,65Mpa,7260N.m |
|
Diameter flensa pelek |
ø163.8 |
Jarak permukaan pemasangan hub |
1496-1612 |
|
Ban yang kompatibel |
7.0×R16 |
Pelek yang kompatibel |
5,5J×16 |
|
Metode penyelarasan roda |
Penempatan flensa |
|
|
|
Konfigurasi opsional |
Unit hub bebas perawatan; Rem bubungan "S" tipe tromol rem udara; Rem cakram |
||
|
|
|||
|
Tipe motorik |
PMSM |
Peringkat Perlindungan |
IP67 |
|
Daya puncak motor (Kw) |
150 |
Tegangan pengenal motor (VDC)(V) |
540 |
|
Nilai daya motor (Kw) |
75 |
Rentang operasi tegangan (VDC)(V) |
350~750 |
|
Torsi puncak motor (Nm) |
400 |
Kecepatan maksimum motor (rpm) |
12000 |
|
Torsi pengenal motor (Nm) |
180 |
Kecepatan pengenal motor (rpm) |
3979 |
|
Kelas Isolasi |
H |
Tugas |
S9 |
description2
Inspeksi dan pengujian poros E belakang Pumbaa 4.5T

description2
Parameter Kendaraan Dengan Poros E belakang Pumbaa 4.5T
|
Batasi berat badan (kg) |
3680 |
|
Massa Kotor Beban Penuh/Kelebihan Beban (kg) |
4500/7500 |
|
Model ban |
7.50R16LT |
|
Kemampuan Tanjakan Maksimum |
25% |
|
Kemampuan Tanjakan Parkir Maksimum Kendaraan |
20% |
|
Kecepatan Maksimum (km/jam) |
100 |
|
Kecepatan Ekonomis (km/jam) |
60~80 |
|
0~50km/jam Waktu Akselerasi(S) |
≤15 |
|
Jarak Pengereman 30~0km/jam(m) |
≤10 (Tanpa muatan) 、 ≤12 (Beban Penuh) |
description2
Aplikasi untuk poros E belakang Pumbaa 4.5T: truk ringan


description2
E-axle: Komponen Tenaga Inti Kendaraan Listrik
Dalam gelombang peralihan industri otomotif ke kendaraan listrik (EV), EV—dengan atributnya yang ramah lingkungan dan efisien—secara bertahap muncul sebagai arus utama pasar. Dalam arsitektur sistem EV yang kompleks,poros elektronikbersinar seperti mutiara yang cemerlang: sebagaikomponen tenaga inti, hal ini mendasari pengoperasian kendaraan listrik secara efisien dan memainkan peran penting dalam kinerja, efisiensi energi, dan pengalaman berkendara secara keseluruhan.

I. Analisis Struktural: Sistem Kompleks yang Sangat Terintegrasi
Dari sudut pandang struktural,poros elektronikadalah sistem yang sangat terintegrasi dan canggih. Ini dengan mulus menggabungkan tiga komponen utama:motor listrik,peredam, dandiferensial.
·Motor listrik: Sumber tenaga seluruh sistem, beroperasi berdasarkan hukum induksi elektromagnetik untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik secara efisien. Hal ini memberikan tenaga penggerak yang kuat dan berkelanjutan yang secara diam-diam mendorong EV maju.
·Peredam: Bertindak seperti pengatur presisi, misi utamanya adalah mengatur kecepatan dan torsi. Dalam berbagai kondisi berkendara—start-up, akselerasi, pendakian bukit, atau jelajah kecepatan tinggi—peredam menyempurnakan output motor untuk memastikan kinerja stabil di semua skenario.
·Diferensial: Desain cerdik yang memungkinkan roda kiri dan kanan berputar dengan kecepatan berbeda saat berbelok. Meskipun konsepnya sederhana, fitur ini sangat penting: memastikan tikungan yang mulus dan stabil, mencegah selip dan keausan roda, serta secara drastis meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara.
Desain terintegrasi ini tidak hanya sekedar optimalisasi ruang—tetapi juga meminimalkan hubungan transfer energi antar komponen, mengurangi kehilangan energi, dan secara signifikan meningkatkan efisiensi pemanfaatan energi.
II. Peningkatan Kinerja: Kunci Keunggulan EV
Ituporos elektronikmemberikanperbaikan yang luar biasauntuk kinerja EV:
·Keluaran Daya: Memberikan torsi yang kuat dan stabil. Saat pengemudi menginjak pedal gas, poros roda langsung merespons, memungkinkan akselerasi cepat dari posisi diam—menghadirkan sensasi berkendara yang mulus dan secepat kilat. Dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) tradisional (yang mengalami penundaan dan kehilangan energi akibat transmisi daya multi-komponen),poros elektronikmenghilangkan kelambatan, memberikan pengemudi kontrol kecepatan yang tepat dan pengalaman yang responsif dan dinamis.
·Jangkauan: Ini memainkan peran yang sangat diperlukan dalam memperluas jangkauan. Melalui desain yang dioptimalkan dan material canggih, ini mengurangi kehilangan energi selama transmisi. Hal ini berarti kendaraan listrik dengan poros penggerak berkualitas tinggi dapat melakukan perjalanan lebih jauh dengan daya baterai yang sama—mengurangi “kecemasan jangkauan” konsumen dan menjadikan kendaraan listrik lebih nyaman dan dapat diandalkan.

AKU AKU AKU. Tren Teknologi: Menuju Efisiensi, Kecerdasan, dan Integrasi yang Lebih Tinggi
Dari sudut pandang perkembangan teknologi,poros elektronikIni berkembang pesat menuju tiga tujuan:
1.Efisiensi Lebih Besar: Kemajuan teknologi motor telah meningkatkan kepadatan daya sekaligus memperkecil ukuran—seperti memasang jantung yang kuat ke dalam bodi yang ringkas, menghasilkan lebih banyak daya dalam ruang yang lebih sedikit.
2.Kecerdasan yang Ditingkatkan: Dengan mengintegrasikan sensor dan sistem kendali canggih, gandar bertindak sebagai “otak cerdas” yang memantau status dan kondisi kendaraan secara real-time. Teknologi ini menyesuaikan output daya secara otomatis berdasarkan faktor-faktor seperti kondisi jalan, kecepatan, dan kebiasaan mengemudi—memungkinkan manajemen energi yang tepat. Misalnya saja, teknologi ini mengurangi pasokan listrik di lalu lintas perkotaan yang padat untuk menghemat energi dan memberikan pasokan listrik penuh di jalan raya demi keselamatan.
3.Integrasi Lebih Dalam: Inovasi berkelanjutan dalam desain peredam dan diferensial (menggunakan roda gigi dan proses manufaktur canggih) meningkatkan efisiensi dan keandalan transmisi.
IV. Tantangan: Biaya, Keandalan, dan Lainnya
Meskipun ada kemajuan,poros elektronikmenghadapi kendala:
· Biaya Penelitian dan Pengembangan dan Manufaktur yang Tinggi: Teknologi canggih dan proses presisi memerlukan investasi besar, sehingga membatasi keterjangkauan kendaraan listrik dan adopsi konsumen.
·Tuntutan Keandalan: Seiring pertumbuhan pasar kendaraan listrik, konsumen mengharapkan kinerja dan keandalan yang lebih tinggi. Karena poros penggerak adalah komponen tenaga inti, kualitasnya berdampak langsung pada keseluruhan kendaraan. Menyeimbangkan kinerja tinggi dengan pengurangan biaya dan peningkatan keandalan tetap menjadi tantangan teknis utama.

V. Jalur Strategis: Mendorong Masa Depan Berkelanjutan
Untuk memaksimalkan potensinya, makaporos elektronikharus mengadopsi strategi yang terfokusefisiensi tinggi, integrasi, dan kecerdasan. Ini termasuk:
·Menerobos kemacetan teknologi melalui kolaborasi rantai industri.
·Menyesuaikan beragam kebutuhan dengan inovasi berbasis skenario.
Hanya dengan melakukan hal ini kita dapat mengubah kendaraan listrik dari yang “didorong oleh kebijakan” menjadi “didorong oleh teknologi”, yang pada akhirnya dapat mencapai tujuan tersebutdaya saing globalDanpembangunan industri berkelanjutan—tujuan ganda untuk ekosistem EV.
Terjemahan ini menyeimbangkan keakuratan teknis dengan keterbacaan, menjaga struktur logis asli dan menekankanperan e-axle sebagai “jantung” kendaraan listrik. Istilah-istilah kunci (misalnya, kegelisahan jangkauan, kaitan kemacetan) diterjemahkan secara konsisten agar selaras dengan konvensi industri.
blog
Motor Magnet Permanen PMSM pada Kendaraan Listrik Eropa: Aplikasi, Inovasi, dan Keahlian PUMBAA
Motor Magnet Permanen PMSM pada Kendaraan Listrik Jerman: Aplikasi, Inovasi, dan Peran Kepeloporan PUMBAA
Motor Magnet Permanen PMSM pada Kendaraan Listrik AS: Penerapan, Tantangan, dan Tren yang Menyoroti Keahlian PUMBAA






