Leave Your Message
PUMBAA power supply for electric vehicles PPS500

Poros elektronik belakang 4,5T untuk truk ringan

Products Categories
Featured Products
0102030405

Poros elektronik belakang 4,5T untuk truk ringan

1. Gandar Belakang E PUMBAA untuk Kendaraan Komersial Ringanmengintegrasikan "motor, poros baling-baling, dan poros penggerak" ke dalam satu unit, cocok untuk truk ringan logistik energi baru dan kendaraan tujuan khusus dengan Berat Kendaraan Kotor (GVW) mulai dari 4,5t hingga 7,5t.

 

2. Konfigurasi gandar belakang opsional:

Jenis rem:Rem tromol rem hidrolik, rem tromol rem pneumatik ("S"-cam, tipe baji), atau rem cakram rem pneumatik.

Tipe peredam:Pengurangan 1 kecepatan atau pengurangan 2 kecepatan.

Struktur ujung roda:Unit hub bebas perawatan.

 

3. Fitur utama dari produk poros belakang penggerak listrik:

Desain ringan:Rakitan gandar belakang memiliki struktur kompak, tapak kecil, dan bobot rendah. Ini secara efektif mengosongkan ruang sasis, memfasilitasi tata letak sasis kendaraan secara keseluruhan.

Kapasitas menahan beban tinggi:Rumah gandar belakang dicap dan dilas secara integral dari pelat baja berkekuatan tinggi, menghasilkan kinerja menahan beban yang kuat dan keandalan yang sangat baik.

Efisiensi tinggi:Sistem transmisi yang sangat terintegrasi (motor langsung menggerakkan poros belakang, menghilangkan poros baling-baling) meningkatkan efisiensi transmisi, mengurangi kehilangan daya, dan mencapai efisiensi komprehensif lebih dari 5% lebih tinggi dibandingkan sistem penggerak langsung tradisional.

Efektivitas biaya tinggi:Dengan pengurangan bobot sistem lebih dari 50kg, pembalikan torsi 100%, dan pemulihan energi regeneratif, sistem ini memperluas jangkauan kendaraan secara signifikan. Selain itu, ini meminimalkan gesekan antara bantalan rem dan tromol, memperpanjang masa pakai komponen, dan menurunkan biaya penggunaan jangka panjang.

    Parameter poros belakang e-drive Pumbaa 4.5T

    Model:PMQX2100100A-4.5/160

    description2

    Diagram struktur dan fungsi poros E belakang Pumbaa 4.5T

    图片3-2图片3-3

    description2

    Parameter Konfigurasi e-axle belakang Pumbaa 4.5T

    Nilai Beban (kg)

    4500

    Rasio kecepatan

    16.55

    Beban Maksimum (kg)

    7500

    Torsi Maksimum

    (Nm)

    6600

    Kecepatan Maksimum (Km/jam)

    ≥100

    Kemampuan Tanjakan Maksimum

    25%

    Kecepatan Berkelanjutan (Km/jam)

    80

    Bentuk struktur rumah gandar

    Stamping dan pengelasan

    Jarak permukaan pemasangan pelekA(mm)

    1570±2

    Penampang rumah gandar (mm)

    106×106×6

    Jarak Pegas B ( mm )

    950±1

    Spesifikasi rem

    Rem udara 310×100 (tipe baji)

    Lingkaran distribusi baut roda C(mm)

    ø222.25

    Spesifikasi ruang udara rem

    16'/16′

    Baut roda

    6-M20×1,5

    Torsi pengereman tunggal

    0,65Mpa,7260N.m

    Diameter flensa pelek

    ø163.8

    Jarak permukaan pemasangan hub

    1496-1612

    Ban yang kompatibel

    7.0×R16

    Pelek yang kompatibel

    5,5J×16

    Metode penyelarasan roda

    Penempatan flensa

     

     

    Konfigurasi opsional

    Unit hub bebas perawatan; Rem bubungan "S" tipe tromol rem udara; Rem cakram

     

    Tipe motorik

    PMSM

    Peringkat Perlindungan

    IP67

    Daya puncak motor (Kw)

    150

    Tegangan pengenal motor (VDC)(V)

    540

    Nilai daya motor (Kw)

    75

    Rentang operasi tegangan (VDC)(V)

    350~750

    Torsi puncak motor (Nm)

    400

    Kecepatan maksimum motor (rpm)

    12000

    Torsi pengenal motor (Nm)

    180

    Kecepatan pengenal motor (rpm)

    3979

    Kelas Isolasi

    H

    Tugas

    S9

    description2

    Inspeksi dan pengujian poros E belakang Pumbaa 4.5T

    图片3-4

    description2

    Parameter Kendaraan Dengan Poros E belakang Pumbaa 4.5T

    Batasi berat badan (kg)

    3680

    Massa Kotor Beban Penuh/Kelebihan Beban (kg)

    4500/7500

    Model ban

    7.50R16LT

    Kemampuan Tanjakan Maksimum

    25%

    Kemampuan Tanjakan Parkir Maksimum Kendaraan

    20%

    Kecepatan Maksimum (km/jam)

    100

    Kecepatan Ekonomis (km/jam)

    60~80

    0~50km/jam Waktu Akselerasi(S)

    ≤15

    Jarak Pengereman 30~0km/jam(m)

    ≤10 (Tanpa muatan) 、 ≤12 (Beban Penuh)

    description2

    Aplikasi untuk poros E belakang Pumbaa 4.5T: truk ringan

    图片3-5图片3-6

    description2

    E-axle: Komponen Tenaga Inti Kendaraan Listrik

    Dalam gelombang peralihan industri otomotif ke kendaraan listrik (EV), EV—dengan atributnya yang ramah lingkungan dan efisien—secara bertahap muncul sebagai arus utama pasar. Dalam arsitektur sistem EV yang kompleks,poros elektronikbersinar seperti mutiara yang cemerlang: sebagaikomponen tenaga inti, hal ini mendasari pengoperasian kendaraan listrik secara efisien dan memainkan peran penting dalam kinerja, efisiensi energi, dan pengalaman berkendara secara keseluruhan.

    图片3-7.png

    I. Analisis Struktural: Sistem Kompleks yang Sangat Terintegrasi

    Dari sudut pandang struktural,poros elektronikadalah sistem yang sangat terintegrasi dan canggih. Ini dengan mulus menggabungkan tiga komponen utama:motor listrik,peredam, dandiferensial.

    ·Motor listrik: Sumber tenaga seluruh sistem, beroperasi berdasarkan hukum induksi elektromagnetik untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik secara efisien. Hal ini memberikan tenaga penggerak yang kuat dan berkelanjutan yang secara diam-diam mendorong EV maju.

    ·Peredam: Bertindak seperti pengatur presisi, misi utamanya adalah mengatur kecepatan dan torsi. Dalam berbagai kondisi berkendara—start-up, akselerasi, pendakian bukit, atau jelajah kecepatan tinggi—peredam menyempurnakan output motor untuk memastikan kinerja stabil di semua skenario.

    ·Diferensial: Desain cerdik yang memungkinkan roda kiri dan kanan berputar dengan kecepatan berbeda saat berbelok. Meskipun konsepnya sederhana, fitur ini sangat penting: memastikan tikungan yang mulus dan stabil, mencegah selip dan keausan roda, serta secara drastis meningkatkan keselamatan dan kenyamanan berkendara.

    Desain terintegrasi ini tidak hanya sekedar optimalisasi ruang—tetapi juga meminimalkan hubungan transfer energi antar komponen, mengurangi kehilangan energi, dan secara signifikan meningkatkan efisiensi pemanfaatan energi.

    II. Peningkatan Kinerja: Kunci Keunggulan EV

    Ituporos elektronikmemberikanperbaikan yang luar biasauntuk kinerja EV:

    ·Keluaran Daya: Memberikan torsi yang kuat dan stabil. Saat pengemudi menginjak pedal gas, poros roda langsung merespons, memungkinkan akselerasi cepat dari posisi diam—menghadirkan sensasi berkendara yang mulus dan secepat kilat. Dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) tradisional (yang mengalami penundaan dan kehilangan energi akibat transmisi daya multi-komponen),poros elektronikmenghilangkan kelambatan, memberikan pengemudi kontrol kecepatan yang tepat dan pengalaman yang responsif dan dinamis.

    ·Jangkauan: Ini memainkan peran yang sangat diperlukan dalam memperluas jangkauan. Melalui desain yang dioptimalkan dan material canggih, ini mengurangi kehilangan energi selama transmisi. Hal ini berarti kendaraan listrik dengan poros penggerak berkualitas tinggi dapat melakukan perjalanan lebih jauh dengan daya baterai yang sama—mengurangi “kecemasan jangkauan” konsumen dan menjadikan kendaraan listrik lebih nyaman dan dapat diandalkan.

    图片3-8.png

    AKU AKU AKU. Tren Teknologi: Menuju Efisiensi, Kecerdasan, dan Integrasi yang Lebih Tinggi

    Dari sudut pandang perkembangan teknologi,poros elektronikIni berkembang pesat menuju tiga tujuan:

    1.Efisiensi Lebih Besar: Kemajuan teknologi motor telah meningkatkan kepadatan daya sekaligus memperkecil ukuran—seperti memasang jantung yang kuat ke dalam bodi yang ringkas, menghasilkan lebih banyak daya dalam ruang yang lebih sedikit.

    2.Kecerdasan yang Ditingkatkan: Dengan mengintegrasikan sensor dan sistem kendali canggih, gandar bertindak sebagai “otak cerdas” yang memantau status dan kondisi kendaraan secara real-time. Teknologi ini menyesuaikan output daya secara otomatis berdasarkan faktor-faktor seperti kondisi jalan, kecepatan, dan kebiasaan mengemudi—memungkinkan manajemen energi yang tepat. Misalnya saja, teknologi ini mengurangi pasokan listrik di lalu lintas perkotaan yang padat untuk menghemat energi dan memberikan pasokan listrik penuh di jalan raya demi keselamatan.

    3.Integrasi Lebih Dalam: Inovasi berkelanjutan dalam desain peredam dan diferensial (menggunakan roda gigi dan proses manufaktur canggih) meningkatkan efisiensi dan keandalan transmisi.

    IV. Tantangan: Biaya, Keandalan, dan Lainnya

    Meskipun ada kemajuan,poros elektronikmenghadapi kendala:

    · Biaya Penelitian dan Pengembangan dan Manufaktur yang Tinggi: Teknologi canggih dan proses presisi memerlukan investasi besar, sehingga membatasi keterjangkauan kendaraan listrik dan adopsi konsumen.

    ·Tuntutan Keandalan: Seiring pertumbuhan pasar kendaraan listrik, konsumen mengharapkan kinerja dan keandalan yang lebih tinggi. Karena poros penggerak adalah komponen tenaga inti, kualitasnya berdampak langsung pada keseluruhan kendaraan. Menyeimbangkan kinerja tinggi dengan pengurangan biaya dan peningkatan keandalan tetap menjadi tantangan teknis utama.

    图片3-9.png

    V. Jalur Strategis: Mendorong Masa Depan Berkelanjutan

    Untuk memaksimalkan potensinya, makaporos elektronikharus mengadopsi strategi yang terfokusefisiensi tinggi, integrasi, dan kecerdasan. Ini termasuk:

    ·Menerobos kemacetan teknologi melalui kolaborasi rantai industri.

    ·Menyesuaikan beragam kebutuhan dengan inovasi berbasis skenario.

    Hanya dengan melakukan hal ini kita dapat mengubah kendaraan listrik dari yang “didorong oleh kebijakan” menjadi “didorong oleh teknologi”, yang pada akhirnya dapat mencapai tujuan tersebutdaya saing globalDanpembangunan industri berkelanjutan—tujuan ganda untuk ekosistem EV.

    Terjemahan ini menyeimbangkan keakuratan teknis dengan keterbacaan, menjaga struktur logis asli dan menekankanperan e-axle sebagai “jantung” kendaraan listrik. Istilah-istilah kunci (misalnya, kegelisahan jangkauan, kaitan kemacetan) diterjemahkan secara konsisten agar selaras dengan konvensi industri.

    blog

    PUMBAAEV PMSM
    05
    Nov

    Motor Magnet Permanen PMSM pada Kendaraan Listrik Eropa: Aplikasi, Inovasi, dan Keahlian PUMBAA

    Artikel ini menggali adopsi PMSM pada kendaraan listrik Eropa, kelebihan dan tantangannya, tren yang muncul, dan bagaimana PUMBAA—pemimpin global dalam inovasi drivetrain kendaraan listrik—mendorong peralihan menuju transportasi yang lebih ramah lingkungan.
    Nov 05, 2025
    View More
    电机磁钢 Motor magnet
    05
    Nov

    Motor Magnet Permanen PMSM pada Kendaraan Listrik Jerman: Aplikasi, Inovasi, dan Peran Kepeloporan PUMBAA​

    Artikel ini membahas adopsi PMSM pada kendaraan listrik Jerman, manfaat dan tantangannya, tren yang muncul, dan bagaimana PUMBAA—pemimpin global dalam inovasi drivetrain kendaraan listrik—mempercepat solusi mobilitas berkelanjutan.
    Nov 05, 2025
    View More
    Drive Motor
    03
    Nov

    Motor Magnet Permanen PMSM pada Kendaraan Listrik AS: Penerapan, Tantangan, dan Tren yang Menyoroti Keahlian PUMBAA​

    Pasar kendaraan listrik (EV) AS sedang melaju menuju pangsa penjualan mobil baru sebesar 50% pada tahun 2030 (BloombergNEF), didorong oleh terobosan teknologi dan tujuan keberlanjutan. ​Teknologi PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor)​​ menjadi yang terdepan dalam perubahan ini, menawarkan efisiensi dan kepadatan daya yang tak tertandingi. Artikel ini mengeksplorasi penerapan PMSM pada kendaraan listrik AS, pro dan kontranya, tren yang muncul, dan bagaimana PUMBAA—pemimpin global dalam inovasi drivetrain kendaraan listrik—memajukan industri ini.
    Nov 03, 2025
    View More
    dc dc power module
    31
    Oct

    Modul Daya DC-DC Berdaya Tinggi: Mendorong Masa Depan Konversi Energi Listrik

    Modul daya DC-DC yang efisien dan andal untuk truk listrik, bus, dan kapal. Kepadatan daya tinggi, kontrol cerdas, dan keamanan tingkat otomotif untuk konversi energi tingkat lanjut.
    Oct 31, 2025
    View More