Poros E Belakang 3,5T untuk Minivan/Truk
Parameter Produk Poros E Belakang Pumbaa 3.5T
Model:PMQX2100100A-3.5/160

description2
Diagram Struktur dan Fungsi Poros E Belakang Pumbaa 3.5T


description2
Parameter Konfigurasi Poros E Belakang Pumbaa 3.5t
| 
 Nilai Beban (kg)  | 
 3500  | 
 Rasio Roda Gigi  | 
 16.55  | 
| 
 Beban Maksimum (kg)  | 
 6000  | 
 Torsi Maksimum (Nm)  | 
 5800  | 
| 
 Kecepatan Maksimum (Km/jam)  | 
 ≥110  | 
 Kemampuan Tanjakan Maksimum  | 
 23%  | 
| 
 Kecepatan Berkelanjutan (Km/jam)  | 
 80  | 
 Bentuk Struktur Perumahan Gandar  | 
 Stamping dan Pengelasan  | 
| 
 Jarak Permukaan Pemasangan Pelek A(mm)  | 
 1524±3  | 
 Penampang Rumah Gandar (mm)  | 
 106×106×6  | 
| 
 Jarak Pegas B ( mm )  | 
 950±1  | 
 Spesifikasi Rem  | 
 Rem Hidrolik 0310*75 (Rem Tromol)  | 
| 
 Lingkaran Baut Roda C(mm)  | 
 ø190  | 
 Diameter Kaliper Rem  | 
 ø28.58  | 
| 
 Baut Roda  | 
 6-M18×1,5  | 
 Sambungan Saluran Hidraulik Rem  | 
 M12x1.25  | 
| 
 Diameter Bibir Pelek  | 
 ø139.8  | 
 Torsi Rem Tunggal  | 
 10Mpa,3100N.m  | 
| 
 Ban yang Kompatibel  | 
 7.0×R16  | 
 Jarak Permukaan Pemasangan Hub  | 
 1496-1612  | 
| 
 Metode Penyelarasan Roda  | 
 Posisi Bibir  | 
 Pelek yang Kompatibel  | 
 5,5J×16  | 
| 
 Konfigurasi Opsional  | 
 Unit Hub Bebas Perawatan, Rem Pneumatik dengan Rem S Cam, Rem Pneumatik dengan Rem Wedge, Rem Cakram  | 
||
| 
 
  | 
|||
| 
 Tipe Motor  | 
 PMSM  | 
 Peringkat Perlindungan  | 
 IP67  | 
| 
 Daya Puncak Motor (Kw)  | 
 120  | 
 Tegangan Pengukur Motor (VDC)(V)  | 
 540  | 
| 
 Nilai Daya Motor (Kw)  | 
 60  | 
 Rentang Operasi Tegangan (VDC)(V)  | 
 350~750  | 
| 
 Torsi Puncak Motor (Nm)  | 
 350  | 
 Kecepatan Maksimum Motor (rpm)  | 
 12000  | 
| 
 Torsi Nilai Motor (Nm)  | 
 125  | 
 Kecepatan Nilai Motor (rpm)  | 
 4580  | 
| 
 Kelas Isolasi  | 
 H  | 
 Tugas  | 
 S9  | 
description2
Inspeksi dan Pengujian Poros E Belakang Pumbaa 3.5t

description2
Parameter Kendaraan oleh E-Axle Belakang Pumbaa 3.5t
| 
 Batasi Berat (kg)  | 
 2900  | 
| 
 Massa Kotor Beban Penuh/Kelebihan Beban (kg)  | 
 4500/6000  | 
| 
 Model Ban, Radius Bergulir (mm)  | 
 7.00R16LT、352  | 
| 
 Kemampuan Tanjakan Maksimum  | 
 23%  | 
| 
 Kemampuan Tanjakan Parkir Maksimum Kendaraan  | 
 20%  | 
| 
 Kecepatan Maksimum (km/jam)  | 
 110  | 
| 
 Kecepatan Ekonomis (km/jam)  | 
 60~80  | 
| 
 0~50km/jam Waktu Akselerasi(S)  | 
 ≤15  | 
| 
 Jarak Pengereman 30~0km/jam(m)  | 
 ≤9 (Tanpa muatan) 、 ≤10 (Beban Penuh)  | 
description2
Aplikasi untuk Produk E-Axle Belakang Pumbaa 3.5t: Mini van/Truk Listrik


description2
Mengapa Memilih poros elektronik?
Di tengah boomingnya industri kendaraan listrik (EV),poros elektroniksemakin menjadi pilihan populer bagi produsen mobil dan konsumen—didukung oleh banyak keuntungan yang signifikan.
1.Performa yang Sangat Meningkat
Kekuatan Kuat & Respon Instan: Ituporos elektronikmengintegrasikan motor listrik, peredam, dan diferensial. Sebagai sumber tenaga, motor listrik secara efisien mengubah energi listrik menjadi energi mekanik. Dibandingkan dengan powertrain kendaraan ICE tradisional, motor diporos elektronikmeresponshampir seketikadengan nol lag. Saat dinyalakan, torsi yang bertenaga langsung dihasilkan, memungkinkan akselerasi cepat untuk pengalaman berkendara yang mulus dan mendebarkan. Misalnya saja EV berperforma tinggi dengan teknologi canggihporos elektronikdapat mencapai kecepatan 0-100 km/jam hanya dalam beberapa detik—sesuatu yang sulit ditandingi oleh kendaraan ICE tradisional.

2. Distribusi Tenaga Listrik Yang Tepat
Diferensial adalah komponen kunci dariporos elektronik. Saat berbelok, roda kiri dan kanan dapat berputar dengan kecepatan berbeda—memastikan stabilitas dan pengendalian dalam semua skenario menikung, sehingga pengemudi dapat mengontrol lintasan kendaraan dengan presisi. Dalam kondisi jalan yang sulit (misalnya, lumpur, salju), poros penggerak lebih mengoptimalkan traksi dengan menggunakan kontrol elektronik untuk mendistribusikan tenaga dengan lebih halus, sehingga meningkatkan kemampuan lintas kendaraan.

3. Keunggulan Efisien & Hemat Energi
Desain Terintegrasi Memotong Kehilangan Energi: Dengan menggabungkan komponen-komponen penting ke dalam satu modul, theporos elektronikmemperpendek jalur transmisi tenaga. Hal ini mengurangi kehilangan energi antar bagian—tidak seperti powertrain tradisional—memungkinkan energi listrik diubah menjadi energi kinetik dengan lebih efisien. Hasilnya? Peningkatan pemanfaatan energi, jangkauan kendaraan listrik yang lebih panjang, dan berkurangnya “kecemasan jangkauan” bagi konsumen.
Pemulihan & Penggunaan Kembali Energi: Canggihporos elektronikfitur pengereman regeneratif: saat melambat atau mengerem, motor bertindak sebagai generator, mengubah energi kinetik kendaraan kembali menjadi listrik yang tersimpan. Hal ini semakin meningkatkan efisiensi, menurunkan konsumsi energi, dan menjadikan kendaraan listrik semakin ramah lingkungan.
4. Pemanfaatan Ruang & Fleksibilitas Desain
Menghemat Ruang Dalam Mobil: Desain terintegrasi memakan ruang jauh lebih sedikit dibandingkan komponen tradisional yang berdiri sendiri (mesin, transmisi). Hal ini membebaskan lebih banyak ruang penumpang dan kargo—sangat menarik bagi konsumen yang mengutamakan kenyamanan dan kepraktisan—dan memberikan lebih banyak kebebasan kepada desainer untuk mengoptimalkan tata letak interior.
Merampingkan Desain Kendaraan: Dengan struktur yang lebih sederhana, pembuat mobil menikmati fleksibilitas yang lebih besar dalam desain kendaraan secara keseluruhan. Mereka dapat menyesuaikan parameter seperti ground clearance dan jarak sumbu roda dengan lebih leluasa, meningkatkan aerodinamis, dan mencapai konstruksi ringan dengan lebih mudah.

5. Biaya Perawatan Lebih Rendah & Keandalan Tinggi
Mengurangi Pemeliharaan: Komponen yang lebih sedikit dan struktur yang lebih sederhana berarti lebih sedikit kerusakan dan frekuensi servis yang lebih sedikit dibandingkan dengan powertrain ICE. Tidak perlu penggantian oli secara rutin, penggantian busi, atau perawatan khusus ICE lainnya—mengurangi biaya pemilik secara signifikan.
Daya Tahan Terbukti: Kemajuan di bidang manufaktur dan material telah dicapaiporos elektroniksangat dapat diandalkan. Mereka tahan terhadap kondisi berkendara yang kompleks dan lingkungan yang keras, memastikan kinerja kendaraan yang stabil dalam jangka panjang.
Dengan kinerjanya yang unggul, efisiensi energi, desain hemat ruang, dan biaya perawatan yang rendah, theporos elektroniktelah menjadipilihan idealuntuk pengembangan kendaraan listrik—mendorong industri kendaraan listrik menuju masa depan yang lebih berkelanjutan.
blog
                      Motor Magnet Permanen PMSM pada Kendaraan Listrik Jerman: Aplikasi, Inovasi, dan Peran Kepeloporan PUMBAA
                      Motor Magnet Permanen PMSM pada Kendaraan Listrik AS: Penerapan, Tantangan, dan Tren yang Menyoroti Keahlian PUMBAA
                      Modul Daya DC-DC Berdaya Tinggi: Mendorong Masa Depan Konversi Energi Listrik
                      
            
            





    